Audi Q3, harmadik felvonás: okosabb, elegánsabb, ismerősen kényelmes

Ha valami bevált, nem kell rajta változtatni – úgy tűnik, az Audi ezt a filozófiát követte az új, harmadik generációs Q3 bemutatásakor. A német prémiumgyártó második legnépszerűbb modellje, a Q5 után, olyan frissítést kapott, amely inkább finomhangolásnak, mint forradalmi újításnak érződik. A vásárlóknak pedig úgy tűnik, ez bejön: az elmúlt évben 45 százalékkal nőtt a Q3 eladása, így nincs is ok megingani a siker útján.

Az új Q3 továbbra is a jól ismert, most még kifinomultabb MQB platformra épül, de a dizájnja érettebbé vált. Lágyabb vonalvezetés, kiegyensúlyozottabb kiállás jellemzi. Már nem tűnik úgy, mint egy túlzásba vitt kompakt SUV, sokkal inkább, mintha tényleg prémiumautóvá nőtte volna ki magát. A két szintes fényszórók – fent programozható LED-ek, lent pedig olyan egységek, melyek figyelmeztető jeleket is vetíthetnek az útra – egy kis sci-fi hangulatot csempésznek bele. A felnik mérete 17-től egészen 20 colig terjed.

Belül az Audi a fenntarthatóságra helyezte a hangsúlyt: újrahasznosított műanyagok, poliészter és nylon kárpitok kerültek az utastérbe. A műszerfalon két hatalmas kijelző uralkodik – 11,9 és 12,8 colos méretben –, amelyek egyetlen elegáns digitális felületté olvadnak össze. A kormányról eltűntek a hagyományos gombok, helyüket érintésérzékeny felületek vették át (ami inkább zavaró, mint zseniális megoldás), a váltó pedig a középkonzolról a kormányoszlopra költözött, így az utastér már-már pilótafülkére emlékeztet.

Újdonság a világítás- és ablaktörlőkar is: az Audi először egyesítette a két funkciót egyetlen bajuszkapcsolón, amelyen egy apró görgő és fizikai gombok segítik a kezelést. Ez vagy zseniális, vagy bosszantó, attól függően, hogy honnan érkezik az eső. Opcionálisan elérhető egy 12 hangszórós Sonos hifirendszer, valamint hangulatvilágítás, amely minden utazást egy Netflix-főcím drámai hangulatával ruház fel.

Az értékesítés hivatalosan októberben indul, de az előrendelés már most nyitott. Benzines, dízel és plug-in hibrid hajtásláncok közül választhatnak az érdeklődők. A 2.0 TDI 150 lóerőt tud, hétfokozatú S tronic váltóval és elsőkerék-hajtással. Az alap benzines egy 1,5 literes motor, szintén 150 lóerővel, 48 voltos hibrid rendszerrel és ugyanezzel a váltóval. A csúcsot a 2.0 TFSI jelenti 265 lóerővel és az Audi híres quattro összkerékhajtásával.

A plug-in hibridben egy 1,5 TFSI motor (177 LE) dolgozik együtt egy 116 lóerős elektromotorral, mindezt hatfokozatú duplakuplungos váltóval. A 19,7 kWh-s akkumulátor akár 119 kilométer elektromos hatótávot kínál – így néhány napig el is felejthetjük a benzinkutat.

Az alapmodell ára 44 600 eurónál indul, a hibridért pedig 49 300 eurót kell fizetni.