Az Audi elektromos zászlóshajója Huawei-technológiával fut – és ez aggasztja a nyugati biztonsági szerveket

Az Audi már nem igazán tudja leplezni: új elektromos zászlóshajója, a Q6L e-tron nemcsak csúcstechnológiát, hanem komoly politikai töltetet is hoz magával. A modell agyában ugyanis a Huawei dolgozik – az a kínai technológiai óriás, amelynek neve önmagában allergiás reakciókat vált ki a nyugati biztonsági szervezetekből.

A Q6L e-tron a FAW-Volkswagen együttműködés gyümölcse, amely a Porsche-Audi PPE platformjára épül, így ötvözi a német mérnöki precizitást a kínai szoftveres kifinomultsággal. Ez a modell nem szerény méreteiről híres: 4,88 méter hosszú, közel két méter széles, tengelytávja pedig impozáns 2,99 méter – igazi elektromos cirkáló, amely a modern mobilitás zászlaját viseli.

Az igazi szenzáció azonban nem a karosszériában vagy az akkumulátorban rejlik, hanem az autó "agyában". A Huawei szállítja a jármű integrált szolgáltatásait és önvezető rendszerét. A Qiankun rendszer 13 kamerával, 12 ultrahangos szenzorral és 5 milliméteres hullámhosszú radarral pásztázza a környezetet. Ez akár sci-finek is hangozhatna, ám Kínában már valóság – itt debütál először a Q6L e-tron, bár a későbbi piaci terjeszkedés sem kizárt.

Itt van azonban a bökkenő. A Huawei Nyugaton gyakorlatilag persona non grata, az Egyesült Államokban feketelistán szerepel, és bármiféle együttműködés a céggel több geopolitikai fejfájást okozhat, mint üzleti hasznot. Az Audi kínai részlegét ez láthatóan kevéssé zavarja. Sőt, a BMW is kacérkodik a Huawei szoftverével, így úgy tűnik, a német prémium autók lassan, csendben a kínai szoftveróriás felé sodródnak.

Vajon ez a technológia eljut valaha Európába vagy az Egyesült Államokba? Erősen kérdéses.

A Q6L e-tron előrendelése már elindult, bár az árak egyelőre titokban maradtak. A hivatalos bemutató nyárra várható. Ha pedig valaki még mindig azt hinné, hogy az autó csak fém és négy kerék, annak ez a modell világossá teszi: ma már politika, megfigyelés és digitális központ is egyben.