Súlyos veszteségekkel néz szembe az Aston Martin: a luxus találkozása a valósággal

A vállalat ismét lefelé módosította kilátásait, és ezúttal sem jó irányba. Az év elején az Aston Martin még szerény nyereséget várt 2025-re, de ez az optimizmus mára szertefoszlott. A legfrissebb előrejelzés szerint a cég adózás és kamatfizetés előtti vesztesége elérheti a 110 millió fontot (128 millió eurót), főként a csökkenő eladások és a kulcspiacokon tapasztalható gazdasági ellenszél miatt.

Július és szeptember között mindössze 1 430 autót értékesítettek, szemben az előző év azonos időszakának 1 640 darabjával. A kereslet különösen az Egyesült Államokban és Kínában gyengült, pedig ezek hagyományosan a márka legjövedelmezőbb piacai. Az autógyártó most arra számít, hogy 2025-ben a nagykereskedelmi kiszállítások 5–9 százalékkal maradnak el a 2024-es, 6 030 darabos összegtől.

A globális tényezők tovább nehezítik a helyzetet. A cég szerint a „tartósan nehéz” gazdasági környezetet súlyosbítják az amerikai importvámok az európai járművekre, valamint Kína új luxusadó-reformjai – mindkettő jelentősen drágítja a brit szupersportautókat a legfontosabb exportpiacokon.

A feszültséget fokozza a Valhalla hibrid hipersportkocsi gyártásának csúszása is. Az egykor áttörésnek ígért modellből most mindössze 150 példány jut el a vevőkhöz, jóval kevesebb, mint eredetileg tervezték.

A borús kilátások ellenére az Aston Martin vezetése óvatos derűlátással tekint a jövőbe. A vállalat 2026-ra már fellendülést vár, amelyet új modellek bevezetése és egy költségcsökkentő program alapozhat meg – mindezt úgy, hogy a kézműves minőségből nem engednek.

Az Aston Martin számára a kihívás létkérdés: miként őrizheti meg legendás auráját egy olyan korban, amikor még a luxusmárkáknak is alkalmazkodniuk kell a gyakorlatiassághoz és a piaci ingadozásokhoz. Bár a brit márka most nehéz körön halad, a történelem azt mutatja, hogy még messze nem készül kiállni a versenyből.