Aston Martin DB12 S: Hangosabb, szabadabb, magabiztosabb

Az Aston Martin ismét talált okot arra, hogy egy „S” betűt biggyesszen a névre. Ezúttal a DB12 teljesítménye 700 lóerőre és 800 newtonméterre nőtt, a százas sprint 3,5 másodpercre csökkent, a végsebesség pedig eléri a 325 km/órát. Technikailag nem forradalomról van szó: a 4,0 literes, duplaturbós V8-as továbbra is az AMG-től származik, csak élesebb hangolást kapott. A gyártó érzékenyebb gázreakciót, 50 százalékkal gyorsabb váltásokat és új, vezeték nélküli gázpedál-kalibrációt ígér, amely szorosabb kapcsolatot teremt a sofőr és az autó között – ezt a marketingosztályok különösen szeretik, hiszen nehéz mérni.

A futómű finomhangolásához az Aston mérnökei újraprogramozták a Bilstein DTX lengéscsillapítókat, merevebb hátsó stabilizátort szereltek be, és módosították a kormánygeometriát. Az eredmény – a gyártó szerint – közvetlenebb visszajelzés és gyorsabb reakció, bár ezt valószínűleg csak az veszi észre, aki igazán sok időt tölt a volán mögött. Az új, karbon-kerámia fékek elöl 410, hátul 360 milliméteresek, és 27 kilogrammal csökkentik a rugózatlan tömeget – ez már valódi mérnöki teljesítmény, nem csupán reklámszöveg.

Külsőre a DB12 S határozottabb fellépésű. A meghosszabbított első légterelő, a szellőzőnyílásos motorháztető és a négy kipufogóvég sportosabb karaktert adnak, miközben az Aston Martin „új mélységről és harmóniáról” beszél a hangzás terén. A titán kipufogó 1,5 decibellel hangosabb és 11,7 kilogrammal könnyebb – egyértelmű jel, hogy ez az autó nem a környezettudatos vásárlóknak szól. A hátsó szárny fix, nem behúzható, inkább látványos, mint funkcionális.

Az S embléma minden oldalon feltűnik, nehogy valaki összetévessze egy hétköznapi DB12-vel. Az utastérben az Aston Martin továbbra is a kifogástalan kidolgozást képviseli. Kézzel varrott félbőr vagy Alcantara kárpit, piros eloxált üzemmódválasztó, kontrasztos biztonsági övek és hímzések – mindez a márkára jellemző színháziasságot és precizitást hozza. Minden öltés szándékos, minden részlet luxust sugall.

Új kanyarodási szoftvercsomag ötvözi az integrált fékcsúszás-szabályozást és a járművezérlési logikát, hogy a kanyarodás közbeni fékezés kiszámíthatóbb legyen. Okos technológia, bár a legtöbb DB12 S-tulajdonos valószínűleg csak a sajtóanyagban találkozik vele.

Főbb adatok
Motor: 4,0 literes, duplaturbós V8, 700 LE, 800 Nm
Gyorsulás 0–100 km/h: 3,5 s
Végsebesség: 325 km/h
Fékek: karbon-kerámia, 27 kg-mal könnyebb
Váltó: nyolcfokozatú automata, módosított vezérléssel
Karosszéria: Coupé és Volante
Átadások: 2026 első negyedévétől