Az Aston Martin 80 ezer euró feletti „szupersportautót” épített otthonra

Az Aston Martin a garázsból a szórakozószobába költözik

Az AMR-C01-R Hypercar Edition az Aston Martin Valkyrie versenyautóinak Le Mans-i szereplésére készült, a #007-es és a #009-es rajtszámmal. A szimulátor ugyanezt a vizuális témát követi: az alapárnyalat a Podium Green, ehhez pedig sárga vagy piros kiegészítők társulnak attól függően, hogy a vásárló melyik versenyautót választja inspirációnak.

Mivel összesen csak 24 példány készül, ez inkább a gyűjtőket célozza, mint a hétköznapi versenyszimulátor-rajongókat.

Ez ráadásul nem egy véletlenszerű márkakiterjesztés. Az Aston Martin nem egyszerűen egy drága kontrollert árul. Inkább egy autós luxustárgyat kínál, amely ugyanúgy megállja a helyét egy több mint egymillió eurós autógyűjtemény mellett, mint egy borospince, egy óragyűjtemény vagy egy privát edzőterem. Egy luxus szórakozószoba közepén szoborszerű tárgynak szánják. Alatta ugyanakkor valódi versenyszimulátoros mérnöki munka rejlik.

Valkyrie-DNS motor nélkül

A legfontosabb technikai részlet nem a kijelző, hanem a vezetési pozíció. Az AMR-C01-R Hypercar Edition a Valkyrie által ihletett ergonómiát használ, amelyet a Curv Racing Simulators alapítója, Darren Turner dolgozott ki. Turner az Aston Martin fejlesztőpilótája és háromszoros Le Mans-i kategóriagyőztes.

A cél nem az volt, hogy a vezetőt egy hagyományos, fotelszerű üléshelyzetbe ültessék, hanem hogy a testhelyzet közelebb kerüljön egy hiperautó alacsony, nyújtott és szorosan körülölelő utasteréhez.

A szerkezet teljes egészében szénszálas monocoque, amelyet az Aston Martin formatervező csapata alakított ki a márkára jellemző versenyhűtőráccsal. Ez nem pusztán dizájnelem. A merev szerkezet pontosabb kormány- és pedálterhelést tesz lehetővé, mert a szimulátornak nem szabad a vezető alatt úgy hajlania, mint egy olcsó otthoni szimulátorváz.

Komoly hardver, de nem csodagép

A kijelző egy 49 colos, 1000R görbületű G95C ívelt monitor, 240 Hz-es képfrissítéssel és 1 ezredmásodperces válaszidővel. A HDR10+ Gaming a kontrasztot és a színvisszaadást javítja, ami egy gyors körön fontosabb, mint elsőre hangzik. A féktávoknak, a rázóköveknek és az árnyékból előbukkanó autóknak a lehető legkisebb késéssel kell eljutniuk a vezető szeméig.

A hardver része egy NVIDIA GeForce RTX 5090 grafikus kártya, egy 14. generációs Intel processzor és 32 GB DDR5 memória. Az erő-visszacsatolásról nagy nyomatékú kormánymotor gondoskodik.

A Formula-stílusú kormányon kilenc forgókapcsoló, 12 gomb, színes kijelző, váltófülek és két kuplungfül található rajtautomatika-elrendezésben. Az elektromosan állítható pedálsor 200 milliméteres tartományban mozog, így a különböző testalkatú vezetők is megtalálhatják a megfelelő pozíciót.

Az állításokat érdemes a helyükön kezelni. Az Aston Martin egy ultraluxus, nagy pontosságú szimulátorról beszél, nem teljes mozgásplatformról. Az élmény alapját elsősorban az üléshelyzet, a kormány visszajelzései, a pedálok, a kijelző és a szoftver adják, nem pedig az, hogy a rendszer fizikailag mozgatja a vázat vagy a hosszirányú gyorsulást szimulálja.

Az ár elárulja, kinek szól valójában

Adók nélkül 58 750 fontos árával egy szimulátorhoz mérten ez meghökkentő összeg, de egy Aston Martin-vásárló számára nem véletlenszerű szám. Ez nagyjából 68 100 eurónak felel meg adók nélkül. A végső ár piaconként és az adószabályok szerint változik, de a lépték egyértelmű: ez nem egy játékra szánt PC, hanem luxustermék.

Az összevetés a hagyományos szimulátorversenyzés világával kíméletlen. Ugyanennyi pénzből technikailag komoly, többmonitoros szimulátort lehetne építeni, csúcskategóriás kormány- és pedálhardvert venni, mozgásplatformot hozzáadni, és még valódi pályanapokra is maradna pénz.

Az AMR-C01-R Hypercar Edition nem az értékarányossággal akar nyerni. Aston Martin-formát, ritkaságot és közvetlen kapcsolatot kínál a Valkyrie-val.

Miért érdekes ez az autórajongóknak

A szupersportautós élmény már nem csak a motorokról, a váltókról, a gumikról és a benzin szagáról szól. Ennek egyre nagyobb része költözik át a szimulátorokba, a telemetriai elemzésbe, az esport-sorozatokba és a privát gyakorlószobákba. A profi versenyzők a pályák megtanulására és a technika finomítására használják a szimulátorokat, a tehetős rajongók pedig így még mélyebben vásárolhatják meg maguknak az élményt, az autógyártók pedig ezzel terjesztik ki a márkájukat magán az autón túlra.

Az Aston Martin számára ez logikus lépés. A Valkyrie már eleve annyira szélsőséges autó, hogy a benne rejlő potenciálnak csak töredéke használható ki közúton. Egy szimulátor lehetővé teszi, hogy az Aston Martin ugyanazt a fantáziát adja el gumikopás, zajkorlátok és biztosítás nélkül.

Nem helyettesíti az igazi szupersportautót, de kiterjeszti annak világát egy olyan térbe, ahová a valódi autó ritkán jut el: a tulajdonos otthonába.