Április 9-én mutatkozik be a CUPRA Raval
A CUPRA hivatalosan is megerősítette, hogy április 9-én leplezi le a Ravalt. A modell fontos fordulópont lehet a márka elektromos stratégiájában: egy olcsóbb, fiatalabb vásárlókat célzó szegmensbe lép be vele. A típus ugyanakkor már nem teljesen ismeretlen, korábbi előzetesek, álcázott prototípusok és az első újságírói benyomások is napvilágot láttak róla.
A gyártó szerint a Raval fordulópontot jelenthet a CUPRA elektromos stratégiájában. A gyakorlatban ez egy nagyjából négy méter hosszú, elsőkerék-hajtású elektromos ferdehátú, amely a Volkswagen MEB Plus platformjára épül. Feladata, hogy a CUPRA érzelmekre építő márkaimázsát elvigye egy olyan városi autós kategóriába, amelyet többnyire az ár, a kompromisszumok és a meglehetősen műanyag hatású valóság ural.
A 2025 őszén közzétett műszaki adatok szerint az autó 4046 milliméter hosszú, tengelytávja 2600 milliméter. Kétféle akkumulátorral és több teljesítményszinttel készül. A csúcsmodellnek szánt VZ változat 166 kW-os, vagyis 226 lóerős hajtást kap, feszesebbre hangolt futóművel és elektronikus VAQ differenciálművel.
A történetben a gyártás is kulcsszerepet játszik. A Raval lesz az első tisztán elektromos modell, amelyet a SEAT és a CUPRA a martorelli üzemben gyárt. Egyben ez lehet az Electric Urban Car Family első tagja is, amely eljut az ügyfelekhez, az első példányok érkezése ugyanis ezen a nyáron várható. Ennek érdekében a vállalat közel 160 ezer négyzetméternyi gyártóterületet alakított át a martorelli üzemben, és ott már az akkumulátorrendszerek sorozatgyártása is megkezdődött. Vagyis nem egyszerűen egy újabb, tapsra szánt tanulmányautóról van szó. Spanyolország elektromosautó-gyártási hitelességéből is sok múlik rajta.
Még tavaly decemberben is azt közölte a CUPRA, hogy a Raval világpremierjét 2026 márciusában, Barcelonában tartják. A hivatalos bemutató új időpontja most április 9.
Az eddig megjelent független első menetpróbák alapján a futóműért felelős mérnökök nem csak egy látványos marketingígéretet rajzoltak fel. A Top Gear a prototípus tapadását, fokozatosan felépülő kormányérzetét és kanyarban mutatott semleges egyensúlyát emelte ki. Az Autocar szerint az autó meglepően kiforrott és jól eltalált, talán még egy árnyalattal túl józan is, inkább emlékeztet nagyautóra kis karosszériában, mint igazán csibész elektromos hot hatchre. Ez valójában eléggé CUPRA-s megközelítésnek hangzik. A sportos szándék adott, de a márka színpadias oldala időnként még mindig hamarabb érkezik meg, mint maga az autó.
