A Cadillac leállítja a CT4 gyártását, a legolcsóbb szedán távozik, a CT5 marad
A Cadillac a következő hetekben lezárja a CT4 rendelésfelvételét, a modell gyártása pedig 2026. június 25-én ér véget. Ezzel a márka elveszíti legkedvezőbb árú szedánját, miközben a nagyobb CT5 kínálatban marad, és utódot is kap.
A Cadillac a 2025. április 20-ával kezdődő héten leállítja a teljes CT4-család rendelésfelvételét, beleértve a CT4 V és a CT4 V Blackwing változatokat is. Ezt követően a vevők már csak a készleten lévő autók közül választhatnak. A lansingi Grand River üzemben 2026. június 25-én fejeződik be a gyártás.
A CT4 eltűnése a Cadillac számára többet jelent egy alacsony darabszámban fogyó rétegmodell csendes kivezetésénél. A márka saját árazása szerint a 2026-os CT4 alapára 36 000 dollár, vagyis 30 800 euró, míg a következő szedán, a CT5 49 200 dollárról, azaz 42 000 euróról indul. Ez jól mutatja, milyen szerepet töltött be a CT4 a kínálatban. Ez volt a belépőmodell azoknak, akik Cadillac szedánt akartak, de nem akartak rögtön jóval magasabb összeget kifizetni.
A Cadillac már 2025 őszén megerősítette, hogy a CT4 és a jelenlegi CT5 is a 2026-os modellévvel búcsúzik. A különbség az, hogy a CT5 helyére új, belső égésű motoros utód érkezik. A CT4 esetében ilyen tervet nyilvánosan nem jelentettek be. Emiatt a kisebb modell távozása sokkal véglegesebbnek tűnik, mint egy szokásos generációváltás.
A GM Newsnak nyilatkozva John Roth, a Cadillac vezetője azt mondta, hogy az elektromos autók már a márka eladásainak közel egyharmadát adják, és a gyártónak rugalmasnak kell maradnia ott, amerre a vásárlók ténylegesen mozdulnak. A következtetés egyértelmű: a kompakt, hátsókerék-hajtású szedán már nem az a termék, amelyre a Cadillac a következő növekedési szakaszát építené.
A hangsúly a nagyobb árréssel értékesíthető elektromos SUV-kra, az Escalade modellcsaládra és a drágább zászlóshajókra kerül. A Cadillac szempontjából ez racionális döntés. A vevők oldaláról nézve viszont eggyel kevesebb viszonylag elérhető szedán marad egy olyan piacon, ahol ezekből amúgy sincs bőség.
A CT4 nem egyszerűen egy kitöltő modell volt a palettán. Épp ellenkezőleg. A CT4 V Blackwing az elmúlt évek egyik legerősebb műszaki és imázsépítő érve volt a Cadillac számára. A Road & Track szerint a modell 472 lóerős, 3,6 literes, duplaturbós V6-ost kapott, és hatfokozatú kézi váltóval is elérhető volt. Vagyis a Cadillac nemcsak egy olcsóbb szedánt vezet ki, hanem az egyik utolsó, hagyományos karakterű amerikai kompakt, nagy teljesítményű prémium négyajtóst is elveszíti a kínálatból.
Ez azért fontos, mert az ilyen autók többet jelentenek egy helykitöltő típusnál a prospektusban. Hitelességet adnak egy márkának. Azt üzenik a rajongóknak, hogy a cégnél még mindig számít a kormányérzet, az egyensúly és az a makacs elképzelés, hogy egy sportos szedánnak be kell vonnia a vezetőt, nem csupán eljuttatnia A-ból B-be.
Egyszerűen fogalmazva a CT4 gyártásának vége azt jelenti, hogy a Cadillac feladja szedánkínálatának legalsó fokát, életben tartja a nagyobb CT5 nevet, és gyorsítja az elmozdulást azok felé a piaci szegmensek felé, ahol ma erősebb növekedést és nagyobb nyereséget lát. A vevők számára ezzel eltűnik a kínálatból egy viszonylag megfizethető, hátsókerék-hajtású Cadillac szedán. A márka számára ez tudatos lépés a kínálat egyszerűsítésére és a jobban jövedelmező szegmensek megerősítésére.
Mindez teljesen logikus döntés. Gyakran éppen ez jelenti azt, hogy valami érdekes készül eltűnni.
