Xiaomijevi električni automobili: profit na vidiku ili još daleka stvarnost?
Za kineskog tehnološkog diva Xiaomi, automobilski biznis dosad je bio više skup hobi nego izvor zarade. No, najnoviji podaci pokazuju da prodaja automobila s gubitkom možda ipak nije trajna sudbina. Donedavno je svaka električna limuzina ili crossover Xiaomiju donosila ozbiljan financijski udarac, ali ti gubici sada se polako, ali sigurno, smanjuju.
U drugom tromjesečju ove godine operativni gubitak Xiaomi Auta iznosio je 41 milijun dolara, što znači da je na 81.302 isporučena vozila izgubljeno oko 507 dolara po automobilu. To je znatno bolje nego u prvom kvartalu, kada je gubitak iznosio 903 dolara po vozilu, a još veći napredak u odnosu na ranijih 1.400 dolara minusa po jedinici. Ovim tempom, Xiaomi bi do kraja godine mogao doći do pozitivne nule, a analitičari oprezno vjeruju u takav scenarij.
Cijene također rastu. Prosječni Xiaomi EV prošle je godine stajao oko 31.000 dolara, dok se sada cijena kreće oko 35.000. Premium SU7 Ultra, čija početna cijena iznosi 72.700 dolara, a Nürburgring izdanje doseže luksuznih 112.000, podigao je prosječnu vrijednost transakcije. Logika je jasna: što je model skuplji, to je i veća marža, pod uvjetom da kupci žele platiti.
No, izazovi nisu samo na papiru. Potražnja je postala dvosjekli mač. U lipnju je YU7 Max crossover rasprodan u jednom danu, a rokovi isporuke sada dosežu i do 58 tjedana. Ovisno o konfiguraciji, većina kupaca čeka između 41 i 58 tjedana—gotovo godinu dana, ako ne i dulje.
Za one koji ne žele čekati, Xiaomijev osnivač i direktor Lei Jun osobno nudi popis alternativa, uključujući konkurente poput Xpeng G7, Li Auto i8, pa čak i Teslin Model Y, koji izravno konkurira YU7. Poruka je jasna: Xiaomi se ne boji dijeliti tržište dokle god entuzijazam i lojalnost prema vlastitom brendu ostaju snažni.
Ukratko, Xiaomijev automobilski odjel još nije zlatna koka, ali nije ni bezdan bez dna. Ako se trenutni trend nastavi, sljedeće tromjesečje moglo bi donijeti prve pozitivne rezultate. A i ako ne donese, putovanje je bilo zanimljivo. Jer, ako tvrtka može uvjeriti kupce da na auto čekaju godinu dana, očito nešto radi kako treba.
