Volvo Trucks isporučio 10.000 kamiona na plin
Volvo Trucks je isporučio svoj 10.000. kamion na plin otkako je tehnologiju predstavio 2018. godine. Ova brojka potvrđuje širi zaokret u teškom transportu prema višestrukim pogonskim rješenjima, gdje biometan popunjava prazninu između potpune elektrifikacije i klasičnog dizela.
Tvrtka najavljuje ubrzani rast potražnje u 2025. godini, potaknut konkurentnim cijenama goriva i boljom dostupnošću biogoriva na ključnim europskim tržištima.
Dizelska učinkovitost, pogon na plin
Volvo koristi tehnologiju visokotlačnog izravnog ubrizgavanja (HPDI) u modelima Volvo FM, Volvo FH i Volvo FH Aero. Sustav, koji isporučuje partner Cespira, ubrizgava plin pod visokim tlakom uz malu količinu dizela ili hidrogeniziranog biljnog ulja za paljenje smjese.
Rezultat je okretni moment i vozna svojstva nalik dizelu, bez gubitaka učinkovitosti tipičnih za plinske motore s iskrom. Volvoov 13-litreni D13 motor zadržava poznate karakteristike, što je ključno za prijevoznike na dugim rutama kojima je važna vučna snaga i predvidljivost.
Korištenje bio-LNG-a može smanjiti emisije CO2 do 100 posto na razini od izvora do kotača, ovisno o sirovini i načinu proizvodnje.
Kako stoji konkurencija
Rivali poput Scanije i IVECO-a uglavnom koriste plinske motore po Otto principu. Ti motori nude nižu razinu buke, ali obično zaostaju za Volvoovim HPDI sustavom po pitanju učinkovitosti i maksimalnog okretnog momenta.
Na drugoj strani spektra, električni kamioni poput Tesla Semi i Mercedes-Benz eActros 600 nude nultu emisiju ispušnih plinova. Ipak, Volvo kamioni na plin mogu prijeći do 1.000 kilometara s jednim punjenjem, dok realni doseg potpuno natovarenih električnih alternativa obično iznosi između 500 i 800 kilometara, ovisno o uvjetima i teretu.
Za prijevoznike koji voze na duge relacije i pod pritiskom rokova, vrijeme punjenja i fleksibilnost rute ostaju presudni.
Strategija na tri kolosijeka
Volvo Trucks nastavlja ulagati u tri pogonska smjera: baterijska električna vozila, kamione s vodikovim gorivnim ćelijama i motore s unutarnjim izgaranjem na obnovljiva goriva. Dosezanje 10.000 kamiona na plin u prometu dodatno potvrđuje biometan kao prijelaznu tehnologiju, a ne samo nišnu egzotiku.
Najjača europska tržišta su Ujedinjeno Kraljevstvo, zatim Njemačka, Švedska i Nizozemska. Rast je vidljiv i u Indiji i Latinskoj Americi, gdje lokalna proizvodnja biometana može biti isplativa.
Infrastruktura je ključna. Njemačka, Norveška, Finska i Švedska sada nude široku dostupnost bio-LNG-a, što poboljšava ostatne vrijednosti i podržava modele leasinga temeljene na uslugama.
