Volkswagen zatvara tvornicu u Dresdenu nakon 88 godina
Njemačka automobilska industrija doživjela je tihi, ali bolan udarac. Volkswagen po prvi put u svojoj 88-godišnjoj povijesti zatvara jednu tvornicu u Njemačkoj. Proizvodnja u Dresdenu završava 16. prosinca, a ovaj potez znači mnogo više od gašenja male proizvodne lokacije.
Volkswagen je tvornicu u Dresdenu otvorio 2002. godine i pretvorio je u svojevrsni izlog. Zahvaljujući staklenim zidovima, posjetitelji su mogli u stvarnom vremenu promatrati sklapanje automobila. Upravo je ovdje započela proizvodnja luksuznog modela Volkswagen Phaeton, koji je trebao dokazati da marka naroda može igrati i u premium ligi. Ambicije su bile velike, ali su proizvodne brojke od početka ostale skromne.
Tijekom 23 godine u Dresdenu je proizvedeno oko 200.000 automobila. To je manje od polovice godišnje proizvodnje glavne tvornice u Wolfsburgu. Dresden nikada nije nosio teret grupne proizvodnje, već je služio kao simbol i reprezentativni prostor.
Iako se sklapanje vozila gasi, lokacija neće potpuno nestati. Volkswagen će i dalje u Dresdenu predavati nova vozila kupcima i zadržati tvornicu otvorenom za posjetitelje. Sama zgrada prelazi pod upravu Tehničkog sveučilišta u Dresdenu.
Planovi predviđaju da bivša tvornica postane istraživački centar za robotiku, umjetnu inteligenciju i mikroelektroniku. Automobili će ustupiti mjesto algoritmima i laboratorijima, što precizno odražava promjenu prioriteta njemačke industrije.
Prema Financial Timesu, zatvaranje dresdenske tvornice dio je šireg Volkswagenovog programa rezanja troškova. Grupa se suočava sa slabom prodajom na nekoliko ključnih tržišta i odgovara oštrim mjerama. Proračuni se režu za milijarde eura, a proces će se nastaviti i idućih godina.
Samo u Njemačkoj Volkswagen planira ukinuti oko 35.000 radnih mjesta. Istovremeno, slaba prodaja električnih automobila tjera kompaniju na preispitivanje investicija. Električni modeli ne donose očekivane povrate, pa se dodatna sredstva preusmjeravaju u razvoj i modernizaciju motora s unutarnjim izgaranjem.
Volkswagen je posljednjih godina agresivno ulagao u elektrifikaciju. Tržište, međutim, nije reagiralo ni približno onako brzo i entuzijastično kako su to predviđali strateški dokumenti. Zatvaranje tvornice u Dresdenu pokazuje da ni najveći europski proizvođač automobila ne može sebi priuštiti simbolične projekte kad brojke više ne podupiru priču.
Gašenje dresdenske tvornice ne znači da se Volkswagen povlači iz Njemačke, ali označava prekretnicu. Automobilska industrija ulazi u fazu u kojoj emocije i imidž moraju ustupiti mjesto kontroli troškova i pragmatizmu. Prije deset godina tvornice su se gradile zbog vizije. Danas se zatvaraju kako bi se ta ista vizija ispravila. Ako ovo nije kriza, onda je barem otrežnjujući trenutak s kojim će se njemačka autoindustrija morati naučiti živjeti.
