Volkswagen razmatra mali ili srednje veliki pick-up za američko tržište
Volkswagen i dalje ne potvrđuje novi projekt pick-upa, ali više se ne skriva iza neodređenih naznaka. Izjave dane početkom travnja na salonu automobila u New Yorku upućuju na to da grupa ozbiljno razmatra ulazak u segment koji i dalje donosi snažan obujam prodaje i zdrave marže. Konačna odluka još nije donesena, ali smjer je sve jasniji. Umjesto napada na srž američkog tržišta velikih kamioneta, čini se da Volkswagen traži priliku s kompaktnijim i platformski učinkovitijim rješenjem.
Kjell Gruner, čelnik Volkswagen Group of America, rekao je 3. travnja 2026. na salonu automobila u New Yorku da tvrtka ne isključuje pick-up te da razmatra opcije u B i C segmentu. Taj detalj je važan jer nije riječ o neodređenoj opasci u stilu "možda jednog dana". Bila je to prilično izravna referenca na segmente u kojima bi se Volkswagen mogao osloniti na postojeće arhitekture i izbjeći skup izravan okršaj s modelima Ford F-150, Chevrolet Silverado i Ram 1500. U istom razgovoru Gruner je dodao i da bi smisla mogla imati i samonoseća i klasična šasijska izvedba.
Dodatnu težinu toj poruci daje njezina dosljednost. Još u travnju 2025. Gruner je za Car and Driver rekao da je pick-up među prilikama za rast o kojima kompanija raspravlja. Tada je dodao da bi svaki budući model morao dijeliti komponente s postojećim vozilom i da bi se vjerojatno kretao prema samonosećoj konstrukciji. To znači da komentari iz proljeća 2026. nisu prolazna ideja, nego strateški smjer koji je na stolu najmanje godinu dana.
Prema dosadašnjim signalima, vjerojatnijim se čini kompaktni ili srednje veliki pick-up sa samonosećom karoserijom. Razlog je prilično jednostavan. Gruner je govorio o manjim segmentima i ukazao na mogućnost korištenja postojećih platformi, dok je Motor1 naveo da Volkswagen trenutačno nema spremnu klasičnu šasijsku osnovu za sjevernoameričko tržište. Gruner je također naglasio da Scout posluje kao zasebna kompanija i da odluke o njegovim proizvodima ne prelaze automatski na Volkswagenovu glavnu marku. To logiku usmjerava prema pick-upu na osnovi MQB platforme, namijenjenom životnom stilu i obiteljskim kupcima, a ne tradicionalnom teškom radnom vozilu.
Za Volkswagen ta ideja ne nastaje u praznom prostoru. Grupa već jača svoju poziciju u segmentu pick-upova u Latinskoj Americi. U travnju 2025. Volkswagen je službeno objavio da će 2027. u Argentini pokrenuti proizvodnju nove generacije Amaroka razvijene za Južnu Ameriku, uz ulaganje od 580 milijuna dolara, odnosno 534 milijuna eura, u tvornicu Pacheco. Tada je kompanija naglasila lokalizaciju kao dio budućeg plana i jasno poručila da će Južna Amerika dobiti model prilagođen vlastitim potrebama. Reuters je dodao da će se proizvodnja Amaroka druge generacije u Južnoafričkoj Republici nastaviti paralelno s Ford Rangerom.
Sličnu sliku daju i planovi u Brazilu. Reuters je 1. veljače 2024. izvijestio da će Volkswagen tijekom sljedećih pet godina u Brazil uložiti dodatnih 9 milijardi reala, odnosno 1,46 milijardi eura, a taj program uključuje i novi pick-up, uz lokalne hibride i jedno električno vozilo. To najnovijim američkim najavama daje širi kontekst. Volkswagen pick-upove očito ne promatra kao jednokratan imidž-projekt, nego kao regionalni proizvod i alat za rast.
Ono što kompanija, čini se, pokušava jest pronaći put na tržište kamioneta bez igranja po pravilima Detroita. Volkswagenu nije nužno potreban golemi radni model kako bi ostvario rast. Dovoljno bi mogao biti dobro pogođen manji pick-up koji spaja udobnost SUV-a, mogućnost hibridnog pogona i niži trošak proizvodnje. Ako Volkswagen pogodi formulu i cijenu te ga prilagodi logici lokalnog tržišta, projekt bi mogao postati koristan novi pokretač rasta za marku.
