Toyota u spasilačkoj misiji? Nissan traži neočekivanu slamku spasa

Kad bi automobilska industrija bila TV drama, najnovije epizode odvijale bi se poput napete sapunice u tokijskim poslovnim tornjevima. Nissan, nekoć simbol inovacija, danas opasno balansira na rubu nevažnosti i traži posljednju slamku spasa—flertovao je s Hondom u pokušaju spajanja. No, kao u svakoj dobroj priči s preokretom, taj savez nikada nije zaživio. Tek što se prašina slegla, pojavila se Toyota—poput bogatog ujaka iz inozemstva, s aktovkom u ruci i planom za spas.

Barem tako sugeriraju brojni japanski mediji. Prema njihovim navodima, visoki Toyota dužnosnik još je u veljači diskretno kontaktirao Nissan, nudeći podršku koja je ostala obavijena korporativnom maglom. O čemu je točno riječ—financijska injekcija, tehnološko partnerstvo ili samo simbolična podrška—ostaje nepoznato jer se ni jedna ni druga strana ne izjašnjavaju.

No, budimo jasni: nije ovo igra dobrotvora. Industrijski analitičari podsjećaju da Toyota nikada ne propušta priliku kada je konkurent ranjen. Povijest to potvrđuje: prvo je gutanjem asimilirala Daihatsu, pa preuzela 20% udjela u Subaru, te po 5% u Suzukiju i Mazdi. Toyota ne skuplja automobilske marke—ona prikuplja utjecaj.

A Nissan? Nema luksuz biranja ni ponosa. Pod vodstvom novog direktora Ivana Espinose, tvrtka priprema radikalni zaokret: otpuštanje 20.000 radnika, zatvaranje sedam tvornica i rezanje komplicirane mreže platformi i rezervnih dijelova. Ono što ostane bit će ili kompaktniji, agresivniji Nissan—ili tek poglavlje u studiji o padu divova.

Jedno je sigurno: bez obzira hoće li Toyota odigrati spasitelja ili ostati tihi strateg, ravnoteža japanske automobilske industrije je u pokretu.