Tesla ne žuri s Modelom 3 Plaid jer bi najbrža mala limuzina mogla pokvariti veći plan

Za Teslu, međutim, ovo nije samo pitanje brzine. Kompaktni Plaid tražio bi dodatni inženjerski rad, gutao razvojne resurse i opasno se približio teritoriju Roadstera.

Model 3 Plaid zapinje na fizici pakiranja

Lars Moravy, Teslin potpredsjednik za razvoj vozila, opisao je ideju Modela 3 s tri motora kao vrlo tijesan problem pakiranja. Rekao je da često razmišlja o takvom automobilu, uključujući rotore s karbonskom ovojnicom, ali smjestiti dva stražnja pogonska motora i sve potrebno hlađenje u kompaktno tijelo Modela 3 tražilo bi ozbiljan napor.

Tesla ovdje ne može jednostavno pričvrstiti još jedan motor na stražnju osovinu. Filozofija Plaida oslanja se na vrlo visoku trajnu snagu, toplinsku stabilnost i preciznu raspodjelu okretnog momenta. Aktualni Model 3 Performance već koristi pogon na sve kotače s dva motora, 20-inčne naplatke Warp, niži razmak od tla i podržava punjenje na Superchargeru do 250 kW.

Prema Tesli, Model 3 Performance može prijeći do 571 km prema WLTP-u, ubrzati od 0 do 100 km/h za 3,1 sekundu, trošiti službenih 16,5 kWh na 100 km i težiti 1851 kg.

Aktualni Performance čini Plaid manje hitnim

Model 3 Performance već stoji iznimno snažno. Brži je od BMW-a i4 M50, za koji BMW navodi 400 kW i 795 Nm, ali mu za sprint od 0 do 100 km/h trebaju 3,9 sekundi. Istodobno se Tesla neugodno približava skupljim izvedbama Porschea Taycan, jer Taycan 4S isti posao obavlja za 3,7 sekundi, a GTS za 3,3 sekunde.

Dakle, Teslinoj maloj limuzini ne nedostaje brzine. Nedostaje joj komercijalna nužnost. Treći motor dodao bi masu, povećao zahtjeve za hlađenjem i vjerojatno smanjio učinkovitost. Europski kupci u međuvremenu više ne gledaju samo ubrzanje. WLTP doseg, jamstvo, brzina punjenja i potrošnja energije jednako su važni.

U toj igri Model 3 Performance nudi rijetku kombinaciju: 3,1 sekundu, 571 km WLTP dosega i 16,5 kWh na 100 km.

Tesla se odmiče od automobila prema platformskom poslovanju

Moravy je rekao da Tesla mora odvagnuti uloženi trud i dobitak. Tvrtka trenutačno usmjerava resurse prema projektima Robotaxi i Optimus, dok dugo očekivani Roadster ostaje živ. Reuters je u siječnju 2026. izvijestio da je Tesla potvrdila plan proizvodnje Cybercaba za ovu godinu i usmjerila kapitalna ulaganja prema umjetnoj inteligenciji, robotima, Semiju i razvoju Roadstera.

Model 3 Plaid sigurno bi stvorio snažan halo-efekt. Ali taj bi se efekt mogao okrenuti protiv Tesle. Kada bi relativno pristupačna limuzina vozila blizu Roadstera, ili ga čak pobijedila u nekoj svakodnevnoj mjeri, superautomobil bi izgubio dio smisla. Zato Teslin oprez djeluje logično. Model 3 mora se prodavati u velikim količinama. Roadster mora nositi san.

Cybertruck ostaje Teslin tro-motorni zastavonoša

Nakon završetka Modela S i Modela X, Teslina ponuda s tri motora zapravo se svela na Cybertruck Cyberbeast. Prema Tesli US, Cyberbeast nudi procijenjenih 515 km dosega, ubrzava od 0 do oko 96 km/h za 2,6 sekundi, postiže najveću brzinu od 209 km/h, teži 3113 kg i može vući do 4990 kg.

To pokazuje da Tesla zna upotrijebiti pogon s tri motora kada se poklope pakiranje i poslovni argument. Veliki pick-up lakše podnosi dodatnu masu, a njegov kupac cijeni snagu, vučnu sposobnost i brutalno ubrzanje. U Modelu 3 svaki kilogram mora imati mnogo čvršće opravdanje.

U Europi bi Plaid bio više imidž nego prodajni motor

U Europi bi Model 3 Plaid izravno napao skupe električne performance modele, ali njegov stvarni učinak na prodaju vjerojatno bi ostao ograničen. Unutar Tesline ponude Model Y bolje funkcionira kao obiteljski automobil. Model Y Performance nudi 580 km WLTP dosega, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,5 sekundi i 2138 litara prtljažnog prostora.

Ako Tesla ikada stavi oznaku Plaid na manji model, Model Y imao bi snažniji poslovni argument. Potražnja za SUV-ovima u Europi ostaje robusna, praktičnost se prodaje bolje od nižeg težišta limuzine, a Model Y Performance već je hardverski blizak Modelu 3.

Model 3 Plaid bio bi san svakog entuzijasta. Model Y Plaid možda bi jednostavno zaradio više novca.

Tehnička slika

Tesla Model 3 Performance nudi 571 km WLTP dosega, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,1 sekundu i službenu potrošnju energije od 16,5 kWh na 100 km.

Tro-motorni Model 3 Plaid zahtijevao bi složeno prepakiranje stražnje osovine, sustava hlađenja i pogonske elektronike.

BMW i4 M50 zaostaje za Modelom 3 Performance u ubrzanju, s 3,9 sekundi od 0 do 100 km/h naspram Teslinih 3,1 sekundu.

Porsche Taycan GTS, s 3,3 sekunde, već postavlja skuplji referentni okvir za spoj brzine i vrijednosti koji nudi Model 3 Performance.

Zasad se čini da je Tesla zadovoljna time da tehnologiju Plaid drži u području Cybertrucka Cyberbeast i budućeg Roadstera, gdje je spektakl jednako važan kao štoperica.