Subaru ozbiljno razmatra povratak u segment kompaktnih pickupa
Subaru razmatra povratak u segment kompaktnih pickupa, tržišnu nišu u kojoj je nekad stekao vjernu bazu kupaca modelima poput Subaru Brata i kasnije Subaru Baje. Ova odluka dolazi u trenutku kada su kompaktni pick-upovi ponovno u fokusu, a konkurencija poput Forda Mavericka i Hyundaija Santa Cruza dominira Sjevernom Amerikom i šire.
Nakon godina izbivanja, Subaru ponovno procjenjuje kategoriju lifestyle pickupa, koju danas u Sjevernoj Americi i sve više na drugim tržištima predvode Ford Maverick i Hyundai Santa Cruz. U Subaruovom vrhu prepoznaju rastuću potražnju za udobnošću osobnog automobila u kombinaciji s otvorenim tovarnim prostorom, što je format koji vješto popunjava prazninu između velikih kamioneta i klasičnih SUV-ova.
Izvršni direktor Atsushi Osaki nedavno je priznao da, iako elektrifikacija ostaje ključna za Subaruovu strategiju, marka ne može zanemariti kupce koji traže svestran i izdržljiv pickup. Veliki kamioneti poput Forda F-150 postali su preskupi i nepraktični za svakodnevnu gradsku vožnju, što otvara prostor za nešto manje, lakše i jednostavnije za život.
Nova bi se generacija gotovo sigurno temeljila na Subaru Global Platformi, istoj arhitekturi na kojoj nastaju modeli Outback i Forester. Za razliku od tradicionalnih pickupa s ljestvičastim okvirom poput Toyote Hilux, ovdje bi se radilo o monokok konstrukciji, što donosi bolje vozne osobine i višu razinu sigurnosti u sudaru.
Simetrični pogon na sve kotače bio bi neupitan. To je i dalje Subaruov glavni adut i ključna razlika na tržištima gdje zimski uvjeti igraju veliku ulogu.
Ispod poklopca motora očekuje se suradnja s Toyotom, s hibridnim sustavom koji kombinira 2,5-litreni bokser motor i elektromotore. Time bi se postigla bolja učinkovitost bez žrtvovanja vučne sposobnosti ili prianjanja, što je u skladu s industrijskim trendom prema elektrificiranim pogonima, ali bez potpune ovisnosti o baterijama.
Nosivost bi ciljala na raspon od 680 do 750 kilograma, što ga stavlja uz bok Fordu Mavericku.
Za razliku od Hyundaija Santa Cruza, koji naglašava dizajn i cestovne manire, Subaru bi vjerojatno istaknuo minimalni razmak od tla od 220 milimetara i ozbiljnije terenske sposobnosti. Očekujte utjecaje Wilderness paketa opreme, koji su već usmjereni na ljubitelje boravka u prirodi.
Strateški gledano, kompaktni pickup savršeno se uklapa u Subaruov sve izraženiji outdoor identitet. S poslovne strane, zajednički razvoj s Toyotom smanjuje rizik i dijeli troškove, dok potražnja za ovakvim vozilima trenutno nadmašuje ponudu na brojnim tržištima.
Jasno je da postoji praznina. Kupci žele vozilo koje može prevesti bicikle, kamp opremu ili građevinski materijal, a da pritom stane u standardnu garažu. Ako Subaru uspije spojiti hibridnu učinkovitost, pravi pogon na sve kotače i stvarnu praktičnost, mogao bi otkriti da je prostor koji je nekad napustio spreman ponovno ga dočekati.
Ponekad tržište ide naprijed. Ponekad se vraća idejama koje su bile ispred svog vremena.
