Što se događa s baterijom električnog auta nakon više od 600.000 kilometara, stvarni primjer

Baterija je izdržala, ali je izgubila trećinu kapaciteta.

Tesla Model 3 u vlasništvu YouTube kanala Drive Protected dosegnuo je 610.000 kilometara bez zamjene baterije. Kad je bio nov, auto je u idealnim uvjetima s punim punjenjem mogao prijeći do 386 kilometara. Ta je brojka sada pala na 254 kilometra.

Test na autocesti dao je realniji rezultat. Pri stalnoj brzini od 109 km/h auto je priješao 222 kilometra prije nego što se potpuno zaustavio, uz potrošenih 32,4 kWh prema podacima putnog računala. Kad je bio nov, ista je baterija nudila najviše 49 kWh iskoristive energije.

Rezultat je praktički na granici Tesline logike jamstva.

Tesla za bateriju i pogonski sklop Modela 3 obično daje osam godina jamstva, pri čemu se očekuje da će baterija u tom razdoblju zadržati najmanje 70 posto kapaciteta. Ovisno o verziji, ograničenje kilometraže iznosi 100.000 ili 120.000 milja.

U ovom slučaju degradacija baterije završava otprilike u istom rasponu. Ostalo je oko dvije trećine izvornog iskoristivog kapaciteta. Ključna razlika je kilometraža. S 610.000 kilometara ovaj je auto višestruko iznad Teslina uobičajenog praga jamstva.

Što to govori kupcu električnog auta?

Ovaj primjer ne dokazuje da će svaka baterija u Tesli Model 3 trajati jednako dugo. Pokazuje, međutim, da velika kilometraža ne znači automatski da je baterija otpisana. I nakon gubitka otprilike trećine iskoristivog kapaciteta, auto je i dalje upotrebljiv, iako dulja putovanja očito traže više planiranja i pametniji raspored punjenja.

Pouka je prilično jednostavna. Pri kupnji rabljenog električnog auta sama kilometraža otkriva samo dio priče. Ono što je doista važno su stvarni kapacitet baterije, povijest punjenja i doseg koji auto još može ponuditi u svakodnevnoj upotrebi. Nakon stotina tisuća kilometara upravo ti podaci odlučuju ima li auto još smisla, ili se tek još kreće.