Stellantis vraća dizel: Peugeot, Opel i Citroën mijenjaju smjer
Stellantis je promijenio strategiju u Europi i ponovno uvodi dizelske motore u najmanje sedam osobnih automobila i kombija. Ova odluka označava jasan odmak od dosadašnjeg tvrdog kursa prema elektrifikaciji, dok slaba potražnja za električnim vozilima i sve veći pritisak azijskih proizvođača mijenjaju tržište.
U veljači 2026. Stellantis je potvrdio širenje ponude pogonskih sklopova, uz argument da mnogi kupci i dalje cijene učinkovitost dizela na dugim relacijama. Uprava je taj potez opisala kao pragmatičan korak prema profitabilnom rastu. Fleksibilnost, tvrde, vrijedi više od slijepog praćenja regulatornih ambicija.
Poruka je jasna. Kineski brendovi dominiraju pristupačnim segmentom električnih vozila, a europski proizvođači sada brane pozicije tamo gdje klasični motori još uvijek imaju ekonomski smisla.
Dizel se vraća u ključne modele
Prethodni planovi su Peugeot 308 i Opel Astru pozicionirali kao prvenstveno električne ili hibridne modele. Sada se BlueHDi i CDTI dizelske verzije vraćaju u prodajne cjenike. Oba modela ponovno nude 1,5-litreni dizelski motor optimiziran za nisku potrošnju i veliki doseg.
U segmentu monovolumena i kombija, Opel Zafira, Peugeot Traveller i Citroën SpaceTourer dobit će modernizirani 2,2-litreni dizelski motor. Ovdje je naglasak na poslovnim korisnicima i velikim obiteljima kojima su važni nosivost, vučna sposobnost i minimalni zastoji.
Premium marka DS Automobiles nastavlja nuditi dizelske opcije u modelima DS 4 i DS 7, svjesna da kupci u toj klasi često prelaze velike udaljenosti autocestama.
Stellantis naglašava da se vraćaju motori s optimiziranim sustavima naknadne obrade ispušnih plinova, usklađeni s Euro 6e i budućim Euro 7 normama. Tvrtka inzistira da ovo nije nostalgičan povratak, već tehnički unaprijeđena ponuda.
Popunjavanje praznine koju su drugi ostavili
Dok su konkurenti poput Volkswagena i Renaulta uglavnom izbacili dizel iz manjih segmenata, Stellantis vidi priliku u nastaloj praznini. Za kupce koji ne vjeruju infrastrukturi za punjenje ili su oprezni zbog nestabilnih cijena struje, dizel ostaje predvidljiv i praktičan izbor.
Tajming nije slučajan. Druga polovica 2025. donijela je značajne gubitke zbog usporene prodaje električnih vozila i agresivne cjenovne konkurencije kineskih marki. Oslanjanjem na provjerenu tehnologiju izgaranja, Stellantis želi stabilizirati marže na tržištima gdje je mreža punionica još uvijek nedovoljna.
Posebno za velike monovolumene i gospodarska vozila, dizel i dalje nudi najniži trošak po kilometru bez potrebe za čestim stajanjima na punjenje.
