Stellantis povlači ručnu: Tri europske tvornice utihnule

Prve posljedice već su vidljive. U francuskom Poissyju zatvaraju se vrata tvornice iz koje su DS3 i Opel Mokka godinama izlazili u kontinuitetu. Dvije tisuće zaposlenika bit će na obveznom dopustu od 13. do 31. listopada. U Italiji, pogon Pomigliano zaustavlja proizvodnju Fiata Panda od 29. rujna do 6. listopada, dok će Alfa Romeo Tonale ostati na čekanju do 10. listopada. Poruka radnicima je jasna: za vrijeme zastoja plaće neće biti isplaćene.

Još dulji zastoj čeka jedan od simbola talijanske autoindustrije, tvornicu Mirafiori u Torinu. Proizvodnja električnog Fiata 500, nekoć najavljivanog kao simbol Fiata u zelenoj tranziciji, neće se nastaviti prije 20. siječnja 2026. Za sada taj model čeka u skladištu, više nalik zaboravljenom eksperimentu nego perjanici ponude.

Brojke neumoljivo potvrđuju razmjere problema. U prvoj polovici 2024. Stellantis je u Europi prodao 1,387 milijuna vozila. U istom razdoblju ove godine ta je brojka pala na 1,289 milijuna. U Sjevernoj Americi prodaja je pala s 838.000 na 647.000, dok je u Aziji pad bio manji, ali i dalje izražen, s 32.000 na 28.000 vozila.

Financijski rezultati dodatno naglašavaju ozbiljnost situacije. Prošlogodišnja dobit od 5,6 milijardi eura pretvorila se u gubitak od 2,3 milijarde. Prihodi su pali za 13 posto, na 74,3 milijarde eura.

Uz financijsku oluju, došlo je i do promjene na vrhu. Krajem prošle godine dugogodišnji šef Carlos Tavares iznenada je otišao, a upravljanje je preuzeo Antonio Filosa, bivši direktor Jeepa. Sada je na njemu da četvrtog najvećeg svjetskog proizvođača automobila provede kroz krizu bez presedana.

Stellantis se našao na raskrižju gdje svaka odluka ima sudbonosnu težinu. Hoće li ovi zastoji biti tek kratkotrajna pauza ili početak dublje stagnacije, pokazat će vrijeme.