Rivian pod pritiskom: NHTSA istražuje stražnji ovjes na 114.922 vozila

Ovo još nije opoziv 115.000 vozila.

U dokumentu NHTSA-e navodi se da je agencija otvorila preliminarnu evaluaciju PE26004, koja obuhvaća Rivianove R1S i R1T modelske godine od 2022. do 2025., ukupno 114.922 vozila. Preliminarna istraga može dovesti do opoziva, no NHTSA zasad pokušava utvrditi prelazi li problem okvire greške u ranijem Rivianovu servisnom postupku.

Istragu su pokrenule dvije pritužbe vlasnika. U oba slučaja vlasnici su opisali odvajanje zgloba lijeve stražnje spone za podešavanje traga tijekom vožnje, zbog čega je vozilo skrenulo preko više prometnih traka. Jedan je incident završio sudarom s drugim vozilom i zaštitnom ogradom uz cestu. Prema NHTSA-i, u ta dva slučaja nije bilo ozlijeđenih ni poginulih.

Mali dio koji može trenutačno promijeniti ponašanje automobila.

Spona stražnjeg ovjesa za podešavanje traga kontrolna je ruka koja određuje smjer kotača. Ona određuje kako se stražnji kotač kreće u odnosu na uzdužnu os vozila. Ako ruka ili njezin prihvat otkažu, stražnji kotač gubi preciznu geometriju, a teško električno vozilo može se naglo početi kretati bočno.

Kod Riviana problem dodatno otežavaju masa i performanse vozila. R1T i R1S nisu obični električni automobili. To su veliki avanturistički modeli s pogonom na sve kotače, teškom baterijom, sposobnošću vuče prikolica i čestim korištenjem na lošim podlogama. Rivian navodi da Gen 2 R1T može vući do 3.493 kg ili 4.990 kg, ovisno o bateriji i pogonskom sklopu, dok R1S može vući do 3.493 kg. U toj klasi opterećenja stražnji ovjes mora podnijeti i vertikalne udarce i ozbiljne bočne sile.

Rivian je već u siječnju opozvao 19.641 vozilo.

U pozadini već postoji ranija kampanja. Prema siječanjskom opozivu NHTSA-e 26V003, problem je zahvatio 19.641 Rivian, točnije 7.031 vozilo R1S i 12.610 vozila R1T. Ta su vozila prošla servis tijekom kojeg je zglob stražnje spone za podešavanje traga bio odvojen, a zatim ponovno sastavljen prema starom postupku. Rivian je 10. ožujka 2025. počeo primjenjivati ažuriranu metodu.

Opis opoziva bio je izravan. Zglob ponovno sastavljen prema starom postupku mogao je biti izložen neželjenim opterećenjima, spona za podešavanje traga mogla se poslije odvojiti tijekom vožnje, a rizik od sudara mogao se povećati bez prethodnog upozorenja. Rivian je 26. prosinca 2025. odlučio provesti dobrovoljni opoziv i objavio da će besplatno zamijeniti potencijalno zahvaćene vijke spone za podešavanje traga prema ažuriranom postupku.

NHTSA sada želi utvrditi završava li problem na vozilima koja su tijekom servisa pogrešno sastavljena ili upućuje na širu osjetljivost stražnjeg ovjesa platforme R1. Agencija ispituje trajnost komponente u cestovnim uvjetima i servisnim situacijama, uspoređuje fizičke tragove loma iz dvaju incidenata, procjenjuje Rivianov trenutačni postupak popravka i provjerava stanje spona za podešavanje traga na vozilima koja su već na cestama.

Rivian osporava tvrdnju o konstrukcijskoj grešci.

Prema Reutersu, Rivian tvrdi da njegovi interni podaci pokazuju kako zglob spone za podešavanje traga na platformi R1 radi kako je predviđeno. Tvrtka dodaje da surađuje s NHTSA-inom preliminarnom istragom, ali navodi da njezina vlastita provjera ne pokazuje da dvije pritužbe vlasnika dokazuju konstrukcijski nedostatak zgloba.

Ta je razlika važna. Ako NHTSA utvrdi sustavni konstrukcijski rizik, tvrtku bi mogao čekati znatno veći opoziv. Ako agencija zaključi da problem proizlazi iz ranije servisne pogreške ili izoliranih slučajeva, učinak će biti manji. Zasad je riječ o istrazi, a ne o potvrđenom opozivu 114.922 vozila.

Za Europu Rivian djeluje daleko, ali pouka je blizu.

R1S i R1T nisu službeno u širokoj prodaji u Europi. Rivianova vlastita stranica za podršku navodi da su rezervacije trenutačno ograničene na SAD i Kanadu. Istraga se zato ponajprije odnosi na sjevernoameričke vlasnike, a ne na kupce koji ulaze u europske prodajne salone.

Ipak, priča nosi jasnu poruku za Europu. Veliki električni SUV-ovi i pick-upovi donose novi problem. Baterija povećava masu, motori isporučuju okretni moment trenutačno, a terenski načini rada tjeraju ovjes da radi u uvjetima koje običan premium SUV rijetko vidi. Mercedes-Benz G 580 s EQ tehnologijom, Range Rover Electric, Volvo EX90 i buduća električna gospodarska vozila morat će dokazati da njihova mehanička izdržljivost prati brutalno brzu reakciju električnih pogona.

Tajming je loš za Rivian.

Rivianu je upravo sada potrebno povjerenje. Tvrtka je 2025. proizvela 42.284 vozila i isporučila 42.247, ali njezina priča o rastu sve više ovisi o jeftinijem R2. U travnju 2026. Rivian je objavio da je pokrenuo proizvodnju prodajnih primjeraka R2 i prve automobile isporučio zaposlenicima, a isporuke kupcima očekuju se uskoro.

Zato istraga stražnjeg ovjesa pogađa marku u osjetljivom trenutku. R1T i R1S izgradili su Rivianov ugled kao snažna, moćna i tehnološki napredna električna vozila koja doista pripadaju terenu. Ako se zadrži sumnja u trajnost njihovih spona za podešavanje traga ili prihvata, posljedice se ne zaustavljaju na sadašnjim vlasnicima. To se odražava i na vjerodostojnost R2, jer taj manji i jeftiniji model mora Rivian podići iz nišne marke u većeg proizvođača.

Tehnički sažetak.

NHTSA-ina preliminarna evaluacija PE26004 obuhvaća 114.922 vozila Rivian R1S i R1T iz modelskih godina od 2022. do 2025.

Istraga se usredotočuje na sponu stražnjeg ovjesa za podešavanje traga, kontrolnu ruku koja drži stražnji kotač poravnatim.

Dvije pritužbe vlasnika opisale su odvajanje zgloba lijeve stražnje spone, a jedan je slučaj završio sudarom.

U siječnju je Rivian opozvao 19.641 vozilo zbog servisnog postupka povezanog s istom komponentom.

Opoziv 114.922 vozila nije potvrđen. NHTSA i dalje procjenjuje opseg problema.