Renault Filante: Veliki SUV debi u Južnoj Koreji
Renault će 13. siječnja predstaviti svoj novi crossover Filante. Ovaj model nije namijenjen Europi, već je riječ o velikom, samouvjerenom i pomalo upadljivom SUV-u E segmenta, proizvedenom u Južnoj Koreji. Renault ne skriva svoje ambicije – Filante je veći od bilo kojeg crossovera koji trenutno nudi marka.
Dosad su procurile tek rijetke teaser fotografije, ali već iz njih jasno je kakav stav Renault želi projicirati. Karoserija ima oštro zakošen krov, a bočna stakla elegantno se sužavaju prema stražnjem dijelu. Rezultat je SUV silueta u coupe stilu koja bez isprike stavlja vizualni dojam ispred čiste praktičnosti.
Renault još nije objavio dimenzije, ali potvrđuje da je Filante veći od modela Austral, Espace i Rafale. Time ulazi u E segment, gdje su prostor, prisutnost i ambicija jednako važni kao i prestiž značke.
Proizvodnja kreće u Renaultovoj tvornici u Južnoj Koreji. Na istoj se liniji od 2024. sklapa i Renault Grand Koleos, model koji tehnički blisko prati Geely Monjaro, ali u francuskom dizajnerskom ruhu.
To samo pojačava nagađanja da i Filante koristi platformu iz Geely grupe. Renault to nije ni potvrdio ni demantirao. Ta šutnja više podsjeća na prešutni pristanak nego na odbijanje, osobito s obzirom na sve dublju suradnju Renaulta i Geelyja.
Filante zasad nije planiran za Europu. Renault cilja azijska tržišta i vjerojatno Bliski istok, gdje veliki i vizualno dominantni crossover još uvijek znači status, a ne glavobolju s parkiranjem.
Ime Filante nije slučajno. Referira se na rekordni automobil Etoile Filante iz 1956. i noviji koncept Filante Record. Potonji je prošle godine prešao 1008 kilometara autocestom bez punjenja, koristeći bateriju od 87 kWh iz serijskog Renaulta, dok je sportski prototip dug pet metara težio manje od jedne tone. Renault tu priču ne spominje bez razloga, diskretno sugerirajući učinkovitost.
Europski proizvođači sve češće posežu za azijskim tehničkim temeljima kako bi zadržali troškove pod kontrolom i ponudili velike, atraktivne automobile. To je u oštrom kontrastu s njemačkim premium markama koje i dalje razvijaju platforme interno, uz cijenu viših cijena.
Filante pokazuje Renaultovu pragmatičnu suradnju. Ako kupac dobije veliki auto, a proizvođač drži razvojne troškove pod kontrolom, malo tko će se žaliti. To je globalizacija bez parole i velikih riječi.
