Ram sprema V8 Ramcharger za klasu Tahoa i Escaladea

Ram ne želi napraviti Wagoneer s drugim amblemom.

U razgovoru za The Drive, izvršni direktor Rama Tim Kuniskis objasnio je kako Stellantis planira odvojiti Ramcharger od Jeepa Grand Wagoneera, iako će se oba modela prodavati unutar iste šire grupacijske mreže. Poruka je jasna. Jeep ostaje usmjeren na luksuz, status i 3,0-litreni redni šestcilindraš Hurricane, dok će Ram naglasiti pick-up karakter, agresivniji nastup i pogonsku gamu temeljenu na V8 motorima.

Stellantis je već potvrdio da će Warren Truck Assembly Plant u Michiganu 2028. početi proizvoditi novi veliki SUV, i to s klasičnim motorima s unutarnjim izgaranjem te električnim pogonima s produljivačem dosega. Grupa će u prenamjenu tvornice uložiti gotovo 100 milijuna dolara, odnosno oko 92 milijuna eura, i ondje otvoriti više od 900 radnih mjesta.

V8 gama mogla bi Ramcharger pretvoriti u američki anti-Escalade.

Kuniskis nije otkrio konačnu ponudu motora, ali je za The Drive potvrdio da arhitektura Ramchargera snažnije upućuje na V8 pogone. To otvara prostor za tri logična koraka: 5,7-litreni HEMI V8, 6,4-litreni 392 HEMI V8 i kompresorski 6,2-litreni HEMI V8 za SRT izvedbu.

Ram već koristi istu hijerarhiju u novom sportskom pick-upu 1500 Rumble Bee, gdje ponuda motora počinje 5,7-litrenim V8 motorom, a završava 6,2-litrenim kompresorskim V8 motorom u SRT modelu.

U Rumble Beeju 5,7-litreni HEMI razvija 295 kW. 6,4-litreni 392 dolazi do 351 kW, dok 6,2-litreni kompresorski V8 iz TRX SRT izvedbe isporučuje 579 kW i 922 Nm. Ako Ram taj motor prebaci u Ramcharger SRT, SUV bi se izravno postavio nasuprot Cadillacu Escalade V, čiji 6,2-litreni kompresorski V8 razvija 508 kW i 885 Nm.

Grand Wagoneer ostaje udoban, Ramcharger želi buku i mišiće.

Za modelsku godinu 2026. Jeep Grand Wagoneer koristi 3,0-litreni twin-turbo redni šestcilindraš Hurricane s 313 kW i 635 Nm. Električna verzija s produljivačem dosega stiže poslije, sa sistemskom snagom od 483 kW i 841 Nm. Jeep, dakle, igra na profinjenost, prostor i tehnologiju. Ram modelu iz iste klase želi dati mehaničkiji i emotivniji identitet.

Za Stellantis je to logičan rizik. Chevrolet Tahoe i dalje koristi 5,3-litrene i 6,2-litrene V8 motore. Ford Expedition ima 3,5-litreni twin-turbo V6 s do 328 kW i 691 Nm. Cadillac Escalade V još uvijek prodaje veliki kompresorski V8 kao demonstraciju sile u svijetu luksuznih SUV-ova.

Ramcharger bi se mogao uredno smjestiti između njih, spajajući praktičnost u stilu Tahoa s dijelom brutalnog teatra Escaladea V.

Europski pogled: fascinantno, ali u teškoj niši.

Za Europu Ramcharger neće biti masovni model. Vjerojatnije je da će postati nišni proizvod koji će se prodavati preko posebnih kanala i službenih uvoznika. Ram već prodaje 1500 u Europi preko posebne europske stranice i dilerske mreže, ali veliki američki SUV pune veličine ovdje nailazi na poznate prepreke: dimenzije, troškove CO2, oporezivanje i homologaciju.

Ipak, Ramcharger bi imao težinu. Europa je puna električnih i hibridnih velikih SUV-ova, ali V8 model s karoserijom na okviru danas djeluje kao sve rjeđi čin otpora. Upravo bi ga to moglo pretvoriti u kolekcionarski nišni stroj, a ne samo u još jedan američki uvoz.

Tehnički pregled

Model: veliki SUV s karoserijom na okviru, poznat kao Ramcharger, s proizvodnjom planiranom za 2028.

Platforma: arhitektura povezana s Jeepom Grand Wagoneerom, proizvodnja u Warren Truck Assembly Plantu u Michiganu.

Moguća ponuda motora: 5,7-litreni HEMI V8, 6,4-litreni 392 HEMI V8 i 6,2-litreni kompresorski V8 za SRT izvedbu.

Moguća referenca za vrh ponude: motor iz Rama TRX SRT razvija 579 kW i 922 Nm, dok Cadillac Escalade V odgovara s 508 kW i 885 Nm.

Europska perspektiva: vjerojatniji je nišni proizvod nego široko službeno lansiranje, pri čemu će homologacija, CO2 nameti i snaga uvozničke mreže odlučiti koliko daleko može ići.

Ram ne treba suptilan Ramcharger. Treba mu model koji se dovoljno razlikuje od Grand Wagoneera da nitko ne mora pitati zašto uopće postoji.