Proizvođači automobila očekuju milijarde povrata zbog Trumpovih carina
Ford, General Motors, Mercedes-Benz i Stellantis računaju na moguće povrate američkih carina u ukupnom iznosu od oko 2,3 milijarde dolara. Novac, naravno, još nije isplaćen, ali dio proizvođača očekivanu naknadu već je uključio u rezultate za prvo tromjesečje.
Proizvođači automobila počeli su tražiti povrat carinskih davanja nakon odluke američkog Vrhovnog suda iz veljače, kojom je ukinut dio carina uvedenih u vrijeme administracije Donalda Trumpa. Prema Reutersu, uvoznicima bi ukupno moglo pripasti do 166 milijardi dolara povrata, ali postupak bi mogao trajati mjesecima.
Automobilska industrija spada među sektore koje je Trumpova carinska politika najizravnije pogodila. Zato su proizvođači počeli evidentirati moguće naknade u svojim knjigama, iako stvarni raspored isplata i dalje ostaje nejasan.
Ford računa na povrat od oko 1,3 milijarde dolara, a General Motors na približno 500 milijuna dolara. Mercedes-Benz je također očekivanu naknadu uključio u izvješće za prvo tromjesečje. Stellantis procjenjuje pozitivan učinak na oko 400 milijuna eura, odnosno 467 milijuna dolara.
Ford i GM naglasili su da taj novac neće prikazivati kao slobodni novčani tok dok stvarno ne sjedne na račun. To znači da je učinak već vidljiv u računu dobiti i gubitka, ali rizik u bilanci ostaje.
Podnošenje zahtjeva za povrat moglo bi proizvođačima otvoriti novu napetost s Trumpovom administracijom. Prema Reutersu, Trump je za CNBC rekao da pamti kompanije koje ne traže povrat, ali nije precizirao kakvu bi korist od toga mogle imati. Fordova financijska direktorica Sherry House obrazložila je zahtjev za povrat zaštitom interesa dioničara.
To situaciju za proizvođače automobila čini dvosjeklom. Pravno imaju osnovu tražiti povrat novca, ali politički bi taj potez mogao pogoršati odnose s administracijom koja i dalje oblikuje američku trgovinsku politiku.
No ni mogući povrati od više milijardi ne uklanjaju pritisak troškova s kojim se proizvođači suočavaju. Osporene carine činile su samo dio šireg carinskog režima. Na proizvođače i dalje utječu uvozne pristojbe na čelik, aluminij, automobile te komponente koje dolaze iz Meksika i Kanade. GM za ovu godinu procjenjuje učinak carina na 2,5 do 3,5 milijarde dolara, a Ford na oko milijardu dolara.
Volkswagen je oprezniji kad je riječ o povratima. Financijski direktor koncerna Arno Antlitz rekao je da bi naknada bila mala u odnosu na godišnji trošak carina od približno 4 milijarde eura. To pokazuje da povrati mogu popraviti kvartalne rezultate, ali ne mijenjaju strateški problem proizvođača automobila.
