Probna vožnja - Nissan X-Trail N-Trek

Nissan X-Trail prvi put je ugledao svjetlo dana 2000. godine. U to vrijeme popularnost SUV-ova bila je u porastu, no mnogi modeli bili su ili previše osnovni ili pretjerano luksuzni. X-Trail tog perioda ciljao je pronaći zlatnu sredinu između praktičnosti, pouzdanosti i terenskih mogućnosti. Prve dvije generacije, sa svojim robusnim karakterom, bile su zamišljene da utjelovljuju suštinu pravog terenskog vozila. No, s vremenom je postalo jasno da bi uspješnije bilo da se X-Trail "provoza" na valu uspjeha Qashqaija, pretvarajući se u veću verziju najprodavanijeg modela marke.

Prvi X-Trail izgrađen je na Nissanovoj FF-S platformi, istoj onoj koja je korištena za Almeru i Primeru. Ovo mu je osiguralo snažnu i izdržljivu osnovu, ali i dovoljno povišeni klirens i stabilnost potrebnu za vožnju izvan ceste. Najveća prednost ovog modela bio je sustav pogona All Mode 4x4, koji je nudio razne modove vožnje. Bio je to odličan izbor za sve koji trebaju vozilo pogodno i za svakodnevnu vožnju gradom i za avanture u prirodi.

Unutrašnjost X-Traila jednako je pažljivo osmišljena, spajajući praktičnost s daškom udobnosti. Mnogi se još uvijek sjećaju prve generacije središnje konzole, gdje su brzinomjer i druge instrumente postavili jedinstveno u sredinu. Ovaj dizajn izazvao je veliku pomutnju — neki su ga smatrali modernim i praktičnim, dok su ga drugi doživjeli kao nekonvencionalan. Ipak, to je bio dio X-Trailovog identiteta i pomoglo mu je da se istakne među ostalim SUV-ovima.

Godine 2007., predstavljena je druga generacija X-Traila, zadržavajući najbolje osobine svog prethodnika, ali donoseći i značajna poboljšanja. Novi je dizajn bio suvremeniji i malo veći, pružajući više prostora kako za putnike, tako i za prtljagu. Pogonski sustav na sve kotače također je unaprijeđen i pokazao se iznenađujuće sposobnim u zahtjevnim off-road uvjetima. Druga generacija X-Traila postala je popularna među onima kojima je trebao pouzdan partner za duge putovanje, bilo da se radi o asfaltiranim cestama ili zavojitim šumskim stazama.

Treća generacija Nissan X-Traila pojavila se 2013. godine, donoseći velike promjene u dizajnu i tehnologiji. Dok su prethodni modeli imali izraženije i robustnije linije, treća generacija prihvatila je glađi i moderniji izgled koji je odražavao sve jači trend urbanih SUV vozila. Ovo je bio dio Nissanove strategije da X-Trail učini privlačnijim široj publici, kombinirajući praktičnost sa stilom. Novi dizajn je odlično prihvaćen, jer je nudio nešto zanimljivo i za obitelji i za avanturiste.

Treća generacija X-Traila izgrađena je na novoj CMF (Common Module Family) platformi, razvijenoj u suradnji s Renaultom. Ova platforma omogućila je bolje iskorištavanje prostora i fleksibilnost. Unutrašnjost je postala luksuznija, s materijalima više kvalitete i inovativnim rješenjima. Jedna od zanimljivijih opcija bila je mogućnost naručivanja konfiguracije sa sedam sjedala. Osim toga, popis opreme obogaćen je nizom sustava asistencije vozaču, uključujući automatsko kočenje u nuždi i sustav zadržavanja voznog traka—napredne značajke za to vrijeme.

Četvrta generacija Nissan X-Traila stigla je na tržište 2021. godine, izgrađena na potpuno novoj CMF-C platformi. Ova konfiguracija pruža još bolju dinamiku vožnje i povećava krutost karoserije, što rezultira stabilnijim i sigurnijim vozilom u cjelini. Eksterijer izgleda robusnije, no zadržava moderan, aerodinamičan oblik, s LED osvjetljenjem i prepoznatljivom "V-Motion" prednjom rešetkom koja X-Trailu daje jedinstven izgled.

Izgleda da Nissan s ovim modelom cilja na kupce koji bi inače odabrali znatno skuplje SUV-ove. Iza njegovog suvremenog izgleda krije se udobna i kvalitetno uređena unutrašnjost. Iako nudi pogon na sve kotače pa čak i off-road način vožnje, X-Trail nije zamišljen za ekstremne izazove u dubokom blatu. Zato je cijela unutrašnjost dizajnirana da bude što sličnija automobilu, što će kupci sigurno cijeniti. Dodajte tome još i veliki prtljažni prostor, i cijeli paket postaje prilično privlačan.

Stoga, X-Trail nije samo rastegnuti Qashqai; osim više prostora, nudi veći komfor i poboljšane terenske sposobnosti. Veliki dio potencijalnih kupaca X-Traila vjerojatno su ljubitelji avanture, zbog čega je Nissan uveo novi N-Trek paket opreme. S pogonom na sve kotače i unutrašnjosti otpornijom na prljavštinu, vlasnicima omogućuje uživanje u proljetnom jutru ili bistrom jesenskom nebu malo dalje od posljednjeg gradskog svjetla.

Izvana, X-Trail N-Trek zadržava dizajnerski jezik marke viđen na najnovijim modelima, prilagođen za veće vozilo. Dizajnerski elementi ističu njegov snažniji izgled. Sprijeda, tamni Nissan "V-motion" rešetka privlači pažnju, dok ostale varijante X-Traila sadrže više kromiranih detalja. Metalik akcenti dodani su na donje dijelove prednjeg i stražnjeg branika, a bočni retrovizori su crni. Novi LED svjetla za maglu integrirani su u donji dio prednjeg branika. Ako tražite poveznicu s mišićavim karakterom ranih X-Trail modela, ovdje ćete je pronaći. Sa strane, vozilo izgleda skladnije, a samo neobojana plastična obloga oko lukova kotača i blago prošireni blatobrani naglašavaju njegovu robusnu privlačnost. Blago nagnuta linija krova dodaje dinamičnu notu, završavajući s malim spojlerom iznad stražnjeg prozora. Na stražnjem dijelu, prate se aktualni dizajnerski trendovi: stražnja svjetla koja se protežu oko uglova, veliki natpisi na stražnjim vratima, te naglašeno područje donjeg branika koje podsjeća na element sličan difuzoru.

Unutra, prva stvar koja upada u oči su prednja sjedala: nevjerojatno udobna, s odličnom bočnom potporom, idealna su za dugotrajnu vožnju. Površine oko putnika, gdje bi mogli nasloniti ruke ili noge, većinom su mekane i postavljene pod savršenim kutovima. Naravno, sjedala se mogu električno podešavati u više smjerova, što omogućuje brzo pronalaženje optimalnog položaja za sjedenje.

Nova značajka ovdje je vodootporna presvlaka, koja vam omogućuje da se vratite u automobil nakon raznih sportskih i outdoor aktivnosti, a da se ne morate brinuti o stanju unutrašnjosti.

Što se tiče prikaza informacija i postavki vozila, vozaču su na raspolaganju tri različite opcije. Odmah iza upravljača nalazi se digitalna instrument ploča od 12,3 inča, zatim je u središtu kontrolne ploče smješten dodirni zaslon iste veličine za multimediju, dok se najvažniji podaci za vožnju projiciraju na vjetrobransko staklo putem head-up zaslona.

Raspored tipki kombinira osjetljive površine ispod infotainment ekrana s pravim fizičkim kontrolama za klima uređaj. Na središnjoj konzoli nalazi se rotacijski kotačić za odabir unaprijed postavljenih načina vožnje, kao i mali gumb za pokretanje motora. Na istom mjestu naći ćete i USB priključke, kao i podlogu za bežično punjenje mobilnih uređaja.

Sve u svemu, prednji dio kabine odiše harmonijom i funkcionalnošću. Stražnji red je, naravno, jednostavniji, ali ipak nudi dovoljno prostora za udobno sjedenje, uz dovoljno prostora za noge i glavu, čak i za više putnike. Nasloni stražnjih sjedala mogu se preklopiti u omjeru 40:20:40. Kada koristite samo dva reda, prtljažni prostor pokrivaju dvije ploče koje, kad se nasloni sjedala preklapaju, stvaraju ravnu površinu za utovar. Te se ploče mogu ukloniti, ili ispod njih možete spremiti stvari ako ih želite zaštititi od kotrljanja ili ih zadržati izvan vidokruga.

Udobnost putnika odražava suvremene zahtjeve potrošača. Nissanov pogon na sve kotače izvrsno se nosi s onim što bi prosječni urbani stanovnik smatrao "terenskim" — većom lokvom ili šljunčanom cestom s dubokim kolotrazima koja nije održavana godinama. No, dok se suočavate s takvim uvjetima, sjedalo bi trebalo biti grijano, dovoljno mekano, a vaše cipele ne bi smjele biti mokre kada izađete na odredištu. X-Trail se vrlo dobro snalazi u ovakvim umjerenim terenskim scenarijima. Materijali u unutrašnjosti su mekani i ugodni na dodir, uz minimalno prisutne jeftine plastike.

Ovjes glatko upija manje neravnine, ali karoserija se primjetno naginje preko većih izbočina. Također se može osjetiti lagano naginjanje u bržim zavojima. Relativno lagan upravljač ne pruža puno povratnih informacija izvan ceste, no bolje je prilagođen gradskim uvjetima.

Glavna vijest vezana uz novi X-Trail je njegov e-Power pogonski sustav, koji predstavlja prijelazni korak prema potpuno električnoj vožnji. Iako nije u potpunosti električni pogon, iskorištava brojne prednosti EV tehnologije. Slični sustavi postoje i drugdje: motor s unutarnjim izgaranjem puni baterijski paket, koji služi kao energetski spremnik za napajanje električnih motora. Prednost je što motor s unutarnjim izgaranjem može raditi u optimalnom rasponu okretaja, smanjujući potrošnju goriva, dok se stvarna vožnja odvija putem elektriciteta—pružajući trenutni okretni moment, glatko ubrzanje i tihu, visoko učinkovitu gradsku vožnju. Uz to, nema potrebe za velikim, teškim baterijskim paketom koji može biti problematičan u plug-in hibridima. S druge strane, kako nas osnovna fizika uči, pretvorba energije dovodi do gubitaka, pa u tom pogledu e-Power još uvijek ne može parirati potpuno električnim vozilima.

S obzirom na to da je automobil prilično velik i težak—otprilike dvije tone—jedan rezervoar od 55 litara goriva dovoljan je za oko 730 kilometara u uvjetima gdje je vanjska temperatura bila tek malo iznad nule, a 80% vožnji odvijalo se na autocestama pri brzinama iznad 110 km/h. Nije loše, iako bi moglo biti bolje. Službene brojke sugeriraju potrošnju od 5,8 ili 6,3 litre na 100 kilometara za verzije s prednjim i pogonom na sve kotače. U stvarnim uvjetima ta potrošnja iznosi otprilike litru više.

Što se tiče motora s unutarnjim izgaranjem, X-Trail dolazi s 1.5-litarskim, trocilindričnim turbo benzinskim motorom koji isporučuje 213 konjskih snaga. Možete ga čuti u kabini, ali kako radi na više-manje stalnom broju okretaja, nije nimalo naporan. Posebna pažnja posvećena je izolaciji buke, pa će audiofili možda razmisliti o nadogradnji na opcijski Bose Premium zvučni sustav. Čak i osnovni model uključuje sve sigurnosne i sustave pomoći vozaču koji su ključni za suvremeno vozilo, dok dodatni troškovi uglavnom pokrivaju estetske, udobnosne i funkcionalne dodatke poput većih kotača, trećeg reda sjedala ili dodatnih modova vožnje.

Ključne dimenzije za X-Trail su: dužina 4.680 mm, širina 1.840 mm, visina 1.725 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.705 mm. Kapacitet prtljažnika varira od 575 do 1.396 litara, a može smjestiti predmete do 1.752 mm duljine. Vozilo nudi obilje prostora i tihu kabinu, što čini putovanja na duge relacije jednostavnim. Još jedna prednost je intuitivni sustav za održavanje vozne trake. Iako je potrebno malo vremena za privikavanje na dimenzije vozila pri parkiranju, prednja i stražnja kamera pomažu čak i manje iskusnim vozačima. Vožnja gradom postaje lakša uz e-Pedal opciju, koja automatski aktivira kočenje kada podignete nogu s papučice gasa, omogućujući vam vožnju po gradu koristeći praktički samo jedan pedal.

Cijene za Nissan X-Trail N-Trek trenutno počinju od oko 40.500 eura, dok se u najvišoj razini opreme penju gotovo do 43.000 eura. Usput, mnogi stručnjaci ističu da tro- do petogodišnji X-Trail bolje zadržava svoju vrijednost u odnosu na prosjek u ovom segmentu, što bi moglo biti dobar razlog za odabir verzije s višom specifikacijom. Sve u svemu, automobil izgleda dovoljno atraktivno i sposobno da zaslužuje bliže razmatranje.