Porsche povlači ručnu na potpunu elektrifikaciju, perjanica SUV-a stiže s motorima na izgaranje

Porsche je upravo završio opsežnu stratešku reviziju, a zaključci su jasni. Motori s unutarnjim izgaranjem i dalje će imati čvrsto mjesto u ponudi, dok se nekoliko ranije najavljenih električnih projekata odgađa za kasnije. Najveći zaokret odnosi se na nadolazeći vrhunski SUV, kodnog imena K1, koji je prvotno zamišljen kao isključivo električni model.

Uprava je sada odlučila da će K1 na tržište stići s benzinskim i plug-in hibridnim pogonima, dok je potpuno električna verzija odgođena na neodređeno vrijeme. Razlog je jasan: potražnja za luksuznim električnim vozilima znatno je oslabila, osobito u Sjedinjenim Državama i Kini, dvama ključnim tržištima za uspjeh K1.

Izvorno je K1 trebao koristiti Porscheovu novu SSP Sport platformu, razvijanu paralelno s idućom generacijom Taycana. Trebao je biti najambicioznije, tehnički najnaprednije i najskuplje vozilo marke. No, realnost je prevagnula i tvrtka sada prilagođava planove tržišnim okolnostima, a ne tehnološkim ambicijama.

Dugoročno, Porsche usporava i razvoj sljedećih generacija električnih platformi predviđenih za 2030-e. U međuvremenu nastavlja ulagati u postojeće električne modele poput Taycana i Macana Electric, te razvijati Cayenne Electric i novi sportski EV s dva motora koji će naslijediti 718.

Jednako važno, Panamera i Cayenne ostat će dostupni s motorima na izgaranje i u sljedećem desetljeću, ne kao prijelazna rješenja, već kao potpuno nove generacije.

Izvršni direktor Oliver Blume naglasio je da je ova prilagodba ključna za očuvanje otpornosti i fleksibilnosti Porscheova poslovanja. Financijske posljedice ipak su neizbježne. Za 2025. tvrtka najavljuje pad profitabilnosti, dodatno otežan novim američkim carinama i slabijom potražnjom u Kini. Prihodi bi trebali ostati na razini od 37 do 38 milijardi eura, no operativna marža smanjena je s očekivanih 5–7 posto na svega 2 posto.