Porsche Carrera GT slavi 25 godina: Ikona koju Porsche nije očekivao

Prije četvrt stoljeća Porsche je u Parizu predstavio prototip stvoren za Le Mans, koji je na kraju završio u garažama imućnih kolekcionara. Carrera GT živjela je kratko, ali blistavo—više legenda nego praktičan automobil, što je možda i bila njezina prava svrha.

Krajem devedesetih Porsche je sanjao povratak na pobjedničke staze Le Mansa, no politika, ograničeni budžet i promjena korporativne strategije ugasili su projekt LMP2000 prije nego što je stigao na stazu. Visokookretni V10 iz prototipa bio je previše poseban da bi ga se odbacilo, pa je postao srce Carrere GT. Oslobođen zahtjeva izdržljivosti utrka, motor je preusmjeren prema luksuznom tržištu željnom novih „automobila za postere“.

Sa 612 konjskih snaga, maksimalnom brzinom od 330 km/h i ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva uparenim s karbonsko-keramičkim kočnicama, Carrera GT obećavala je čisto mehaničko uzbuđenje. Stvarnost je bila surovija: automobil je brzo stekao reputaciju jednog od najzahtjevnijih i najnepraštajućih superautomobila svog doba. Walter Röhrl dao je sve od sebe da ga pripitomi za cestu, ali rijetki su vlasnici automobil koristili za išta više od izlaganja.

Tehnički, Carrera GT bila je pravo čudo: karbonski monokok, dijelovi od magnezija i kevlar, te aerodinamika preuzeta iz motosporta. Ipak, njezina je prava važnost bila simbolička. Označila je prijelazno razdoblje za Porsche, korak prema 918 Spyderu, ali i potvrdila imidž marke kao proizvođača koji može, kad poželi, stvoriti nešto doista spektakularno. Proizvedeno je samo 1.270 primjeraka.

Dvadeset pet godina kasnije, Porsche se prisjeća Carrere GT jer ništa iz aktualne ponude ne može je zamijeniti. Automobil je postao spomenik i raskoši svog vremena i čistoći stare inženjerske škole—stroj koji se nekad prodavao za gotovo pola milijuna eura, a danas je zlatni trofej na aukcijama kolekcionara.