Porsche 911 ostaje čist: nema mjesta za plug-in hibride
Porscheovi dizajneri i inženjeri nalaze se pred teškim izazovom. Europske regulative guraju sve proizvođače prema elektrifikaciji, ali ponos i tradicija tvrtke ne dopuštaju da 911 postane karikatura sportskog automobila. Frank Moser, potpredsjednik Porschea, jasno je rekao za Drive: plug-in hibridni 911 neće se pojaviti uskoro. 911 mora ostati agilan, a ne trom poput diva s ugrađenom baterijom.
Moser priznaje da je Porsche više puta razmatrao tu ideju, ali stražnji motor 911-ice čini zadatak gotovo nemogućim. Dodajte ozbiljnu bateriju, sustav za punjenje i dovoljno električnog dometa i automobil bi narastao u masi i dimenzijama.
Težište bi se podiglo, ravnoteža bi se poremetila, a 911 bi izgubio preciznost. Za Porsche, takva perspektiva zvuči jednako apsurdno kao i zavarivanje čelične šipke na Stradivariusa.
Stražnji motor zahtijeva kompaktno i pažljivo raspoređenu masu. Plug-in hibridna baterija traži prostor i snažno hlađenje. Oštrina upravljanja, koja definira karakter 911-ice, neizbježno bi otupjela. Porsche nije spreman žrtvovati sportsku čistoću za nekoliko kilometara plug-in dometa.
To ne znači da Porsche potpuno odbacuje električnu asistenciju. Novi 911 GTS već koristi benzinsko-električni sustav koji podržava motor, umjesto da automobil vuče između različitih načina vožnje. Ipak, Moser kaže da bi plug-in hibrid mogao postati izvediv tek kad baterijska tehnologija postane znatno lakša.
Sada se fokus prebacuje na solid-state ćelije, koje obećavaju istu energiju uz manju masu i kompaktniju formu. Tek tada bi 911 mogao zadržati svoje principe i istovremeno profitirati od plug-in tehnologije. Porsche je zaključio da je kombinacija električne energije i pravog sportskog karaktera maraton, a ne sprint. Tvrtka odbija privremena rješenja koja bi razvodnila karakter koji se njeguje već šezdeset godina.
Porscheov stav jasno pokazuje napetost s kojom se danas suočavaju proizvođači sportskih automobila. Ferrari i Lamborghini prihvaćaju hibride, ali plug-in sustave čuvaju za odabrane modele. Porsche je još konzervativniji jer 911 više od bilo kojeg europskog sportskog automobila ovisi o raspodjeli mase.
Pritisak elektrifikacije raste, ali Porsche je spreman odolijevati tržišnoj žurbi dok baterije ne omoguće suživot struje i nekompromitiranih voznih osobina. Do tada, 911 ostaje tamo gdje mu je i mjesto: s mehaničkom dušom koju vodi elektronička inteligencija, a ne opterećuje kabel i sve njegove kompromise.
