Partnerstvo s Rivianom koči Volkswagen i odgađa dolazak ključnih modela
Volkswagen Grupa ponovno se suočava s krizom u razvoju softvera, što odgađa lansiranje nekoliko važnih modela. Prema brojnim izvorima, najmanje tri vodeća električna vozila izravno su pogođena, uključujući nadolazeće Audi Q8 e-tron i A4 e-tron, čiji će se debiji odgoditi najmanje godinu dana, vjerojatno do kraja 2028. Porscheov luksuzni SUV projekt K1, koji je bio planiran za 2027., sada je potpuno zaustavljen.
Ovaj zastoj ne pogađa samo nekoliko projekata. Insajderi tvrde da su problemi sustavni i zahvaćaju gotovo sve marke unutar VW Grupe. Uzrok je softverska platforma koju razvija novoosnovani zajednički poduhvat Riviana i VW Group Technology LLC. Ovo partnerstvo nastalo je tek nakon što je Volkswagenova vlastita softverska divizija Cariad doživjela kolaps i bila praktički raspuštena.
Za Rivian je ovaj dogovor bio presudan. Američki proizvođač električnih vozila planirao je lansiranje pristupačnijeg SUV-a R2 upravo na temelju zajedničke softverske platforme. Volkswagen je istu arhitekturu namjeravao koristiti u širokom rasponu budućih modela, od čistih električnih do automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem. No prilagodba američkog sustava zahtjevima europskih vozila pokazala se neočekivano zahtjevnom, osobito za modele koji nisu potpuno električni.
Dodatno, nekoliko marki unutar VW Grupe navodno nema potpun pristup Rivianovom razvoju. Rezultat su zastojevi, nesuglasice i stalna odgađanja. Uprava sada razmatra i mogućnost ponovnog pokretanja Cariada, koji bi radio paralelno s Rivianom, što bi moglo povećati troškove za čak 6,5 milijardi eura.
Prvi Volkswagen koji bi trebao koristiti novi softver ostaje još neimenovani mali električni model inspiriran konceptom ID. Every1. Službeno, premijera je i dalje planirana za 2027., ali s obzirom na trenutne probleme, taj datum je vrlo neizvjestan.
U međuvremenu, Volkswagenove operacije u Kini ne osjećaju posljedice ove krize. Tamo je, u suradnji s XPeng Motorsom, grupa već prihvatila zasebnu CEA platformu koja će se od iduće godine koristiti za električna i hibridna vozila.
Njemački div tako se našao između dviju potpuno različitih stvarnosti. U Europi vrijeme curi u sporom i skupom softverskom zastoju, dok u Kini razvoj napreduje vlastitim tempom. Ključno je pitanje može li Volkswagen na kraju spojiti ta dva paralelna svijeta u jedinstvenu strategiju. Odluke se očekuju do 7. listopada. Vrijeme istječe.
