Osvježeni BMW i7 dobiva Rimčevu bateriju
BMW je potvrdio da će osvježeni i7 koristiti novu visokonaponsku bateriju razvijenu s tvrtkom Rimac Technology. Temelji se na cilindričnim ćelijama šeste generacije i donosi veći doseg te brže punjenje nego dosad. Premijera je zakazana za salon automobila u Pekingu 22. travnja, a potez jasno pokazuje i da BMW tehnologiju Neue Klasse ne čuva samo za buduće platforme, nego je ubrzano uvodi u svoj aktualni perjanik.
BMW Grupa objavila je da će novi i7 dobiti bateriju Gen6 eDrive s litij-ionskim cilindričnim ćelijama formata 4695. U odnosu na prizmatične ćelije pete generacije, volumetrijska gustoća energije raste za 20 posto. Baterija spaja nove ćelije s postojećom logikom modula Gen5, pa i7 u jednom potezu dobiva dvije ključne prednosti, veći doseg i brže punjenje. BMW još nije objavio konkretne brojke, ali tehnički smjer je jasan.
Važniji sloj ove priče leži u strategiji, a ne u kemiji. Na godišnjoj konferenciji BMW-a u ožujku Oliver Zipse rekao je da će Serija 7 postati prvi redizajnirani model koji će na pekinškom salonu preuzeti tehnologije Neue Klasse, a rezultat je opisao kao "gotovo potpuno novi automobil". To pokazuje da BMW ne čeka dolazak sljedeće generacije luksuzne limuzine. Umjesto toga, ovu obnovu usred životnog ciklusa koristi kao most i ključne elemente svoje nove električne arhitekture što je brže moguće uvodi u aktualni vrh ponude.
Rimčeva uloga daleko nadilazi zgodnu marketinšku fusnotu. Hrvatska tvrtka sudjelovala je u razvoju energetske elektronike za i7, a isporučivat će i pogonske baterije. U službenom priopćenju BMW navodi i da će se baterije proizvoditi u Rimčevoj tvornici u Hrvatskoj, nakon čega će se slati u Dingolfing, jedino proizvodno mjesto BMW-a Serije 7 u svijetu. U praksi to znači da BMW najvažniju komponentu svoje luksuzne limuzine veže uz opskrbni lanac jednog od najbrže rastućih europskih stručnjaka za električna vozila.
Za Rimac ovaj projekt označava velik iskorak. U vlastitom službenom priopćenju tvrtka navodi da je novi i7 prvi potpuno električni model BMW Grupe koji koristi baterijski sustav nastao zajedničkim radom dviju kompanija. Još je znakovitiji opseg proizvodnje. Proizvodni prostor namijenjen tom programu u Rimac Kampusu pokraj Zagreba obuhvaća 15.000 četvornih metara, dok cijeli kompleks zauzima 90.000 četvornih metara. Rimac se sada otvoreno opisuje kao vrhunski Tier 1 dobavljač. Jednostavno rečeno, inženjerska kuća najpoznatija po Neveri izlazi iz uskog svijeta nišnih hiperautomobila i ulazi u zahtjevniji, veći svijet velikih industrijskih partnerstava.
Možda je upravo to glavna vijest. Osvježeni BMW i7 ne dobiva samo bolju bateriju, nego postaje i rani testni slučaj za to koliko brzo BMW može prenijeti razmišljanje Neue Klasse u sadašnjost i koliko daleko Rimac može otići od egzotičnog autsajdera do ozbiljnog igrača na širem tržištu.
