Novi gradski SUV C segmenta OMODA 4 debitirao je u Pekingu i stiže na tržište kao hibrid i električni automobil
OMODA je na salonu automobila u Pekingu javnosti predstavila novi OMODA 4. Kompaktni gradski SUV C segmenta na tržište stiže u prvom tromjesečju 2027., a u ponudi će biti i SHS hibrid i potpuno električna verzija. Za brend je to više od jednog novog modela: OMODA 4 treba pomoći grupaciji Chery da u Europi prijeđe iz cjenovno orijentiranog osvajača u pouzdanog mainstream igrača.
OMODA 4 više nije tek mladenački dizajnerski projekt
Brend novi model opisuje kao automobil u cyber-mecha stilu, u čijem su središtu digitalna kabina, povezane usluge i obraćanje mlađem kupcu. To znači da OMODA model ne gradi samo na racionalnosti klasičnog gradskog SUV-a, nego i na snažnom vizualnom identitetu i tehnološkom imidžu.
OMODA 4 duga je 4420 mm, široka 1870 mm i visoka 1570 mm, što znači da se po dimenzijama smješta na donji rub kompaktnog C-SUV razreda: duljinom je u biti uz Nissan Qashqai, ali je niža i šira. Proizvođač kao platformu navodi T1X, a kao pogonsku shemu prednji pogon.
Hibrid i električna verzija donose dva različita kupovna argumenta
OMODA potvrđuje da će model biti dostupan i kao SHS, odnosno Super Hybrid System hibrid. U središtu tog sustava su 1,5-litreni četverocilindrični turbomotor 1.5T DHE i litij-željezo-fosfatna baterija kapaciteta 1,83 kWh. Početna snaga sustava iznosi 165 kW, odnosno 224 KS, a okretni moment 295 Nm. Ti podaci još čekaju homologaciju, pa ih treba promatrati kao preliminarne podatke proizvođača.
Potpuno električni OMODA 4 prema press materijalu koristi bateriju od 61,1 kWh i elektromotor snage 155 kW, odnosno 211 KS. Proizvođač najavljuje kombinirani doseg veći od 400 km, ali još ne objavljuje konačni homologacijski standard, snagu punjenja ni vrijeme punjenja.
Električni konkurenti postavljaju ljestvicu visoko
Najbliži konkurenti električne verzije OMODA 4 na tržište dolaze već s jasno definiranim tehničkim paketom. Kia EV3 nudi bateriju od 58,3 ili 81,4 kWh, elektromotor od 150 kW te do 375 milja, odnosno približno 604 km kombiniranog dosega u WLTP ciklusu. Automobil je, ovisno o verziji, dug 4300 do 4310 mm, pa je Kia kraća od OMODE 4, no verzija s većom baterijom postavlja vrlo snažnu referentnu točku kad je riječ o dosegu.
Hyundai Kona Electric u verziji s dugim dosegom nudi bateriju od 65,4 kWh i do 514 km WLTP dosega. Prema službenim podacima Hyundaija, punjenje od 10 do 80% na istosmjernom punjaču od 101 kW traje 41 minutu. To znači da OMODA 4 uz cijenu kupca mora uvjeriti i podacima o brzini punjenja i potrošnji energije.
Među hibridima čekaju Qashqai, C-HR i MG ZS
Za hibridnu verziju najvažniji rivali su Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR i MG ZS Hybrid+. Nissan Qashqai dug je 4425 mm, a Nissan za najnoviji sustav e-POWER navodi WLTP potrošnju goriva od 4,5 l/100 km i emisiju CO2 od 102 g/km.
Toyota C-HR nešto je kraća od OMODE 4: prema tehničkim podacima Toyota Estonija, model je dug 4362 mm. Osnovna verzija s 1,8-litrenim hibridom daje sistemsku snagu od 103 kW, a WLTP potrošnja goriva kreće se u rasponu od 4,7 do 4,9 l/100 km.
Europska strategija: cijenu mora poduprijeti povjerenje
OMODA 4 stiže na tržište u trenutku kada Chery širi svoju prisutnost u Europi. Prema Reutersu, Chery radi na širenju europske ponude modela, a OMODA i JAECOO predvode rast grupacije na europskom tržištu. Isti izvor navodi da Chery u Europi sklapa automobile u Španjolskoj, u bivšoj Nissanovoj tvornici, te dodatno traži nove proizvodne mogućnosti.
Ta pozadina čini OMODA 4 važnijom od običnog lansiranja modela. Ako Chery uspije lokalizirati proizvodnju u Europi, to smanjuje tarifni, opskrbni i politički rizik. Istodobno, trenutačni materijal ne potvrđuje da će OMODA 4 dolaziti upravo iz španjolske tvornice. Reuters je ranije pisao da se proizvodni plan tvornice u Barceloni prvo odnosi na modele OMODA 5, a kasnije JAECOO 7.
