Obnovljeni BMW Serije 7 donosi tehnologiju Neue Klasse u luksuznu klasu i perjanicu pretvara u softverski vođen proizvod

BMW je vanjske izmjene zadržao namjerno suzdržanima. Inženjeri i dizajneri doradili su svjetlosni potpis, preko branika preoblikovali ukupni dojam i otvorili više prostora za personalizaciju kroz pakete M Sport, M Sport Pro i BMW Individual. Dvobojna završna obrada Dual Finish u tvornici zahtijeva više od 75 sati rada, što dovoljno govori o tome gdje BMW sada vidi vrijednost ovog automobila. Prodaje se umijeće izrade i ekskluzivnost barem jednako koliko i same tehničke brojke.

Najveća promjena stigla je u unutrašnjosti. Novi Panoramic iDrive raspoređuje informacije preko cijele širine vjetrobranskog stakla, a pridružuju mu se središnji zaslon od 17,9 inča i suvozački zaslon od 14,6 inča, za koji BMW navodi da je sada serijska oprema. Straga ostaje BMW Theatre Screen dijagonale 31,3 inča i 8K rezolucije, ali sada dobiva Zoom videopozive, upravljanje dodirom preko cijele površine zaslona, više aplikacija i podršku za igranje. Time se Serija 7 dodatno udaljava od tradicionalne slike limuzine za vozača i približava luksuznom mobilnom uredu i medijskom salonu.

Široka ponuda pogonskih sklopova, oblikovana prema regiji

BMW zadržava široku ponudu motora i pogonskih izvedbi, iako nije jednaka na svim tržištima. Službene informacije za Sjedinjene Države potvrđuju modele 740 i 740 xDrive s rednim šestcilindrašem od 400 KS, i7 50 xDrive s 455 KS i i7 60 xDrive s 544 KS, kao i plug-in hibrid 750e xDrive, čiji je početak proizvodnje predviđen u četvrtom tromjesečju 2026. s ukupno 483 KS.

Europski tehnički podaci dodaju još najmanje dvije izvedbe: 740d xDrive sa 313 KS i i7 M70 xDrive sa 680 KS. Poruka je prilično jasna. BMW svoju perjanicu namjerno zadržava kao model s više vrsta pogona i tako smanjuje rizik tranzicije u trenutku kada se potražnja u luksuznom segmentu kreće vrlo različitim tempom od regije do regije.

Prijelazni proizvod s većom zadaćom

Strateški gledano, ovaj automobil važan je jer je prijelazni proizvod. BMW softver i elektroniku Neue Klasse prvo uvodi u Seriju 7, a ne u model za šire tržište. Prema navodima tvrtke, nova električna i elektronička platforma povećava računalnu snagu dvadeset puta i smanjuje masu ožičenja za oko 30 posto.

To upućuje na poznatu strategiju premium proizvođača, samo prilagođenu softverskom dobu. BMW koristi perjanicu s visokom maržom kako bi novu generaciju tehnologije plasirao na tržište u kontroliranim količinama, prvo ostvario povrat kod kupaca najmanje osjetljivih na cijenu i doradio sustav prije šire primjene.

Ni debi u Pekingu nije slučajan. Reuters je izvijestio da BMW pokušava stabilizirati prodaju u Kini 2026. nakon pada od 12,5 posto u 2025. te da Neue Klasse vidi kao temelj obnove šireg portfelja dok konkurencija u Kini postaje tehnološki agresivnija. U tom kontekstu, obnova Serije 7 manje djeluje kao rutinsko osvježenje europske luksuzne limuzine, a više kao pažljivo usmjeren signal kineskom premium kupcu: BMW želi pokazati da njegova perjanica na digitalnom planu neće zaostati za lokalnim tehnološki usmjerenim suparnicima.

Cijene zasad još nisu objavljene

BMW još nije objavio službene cijene obnovljene Serije 7. Njemačke informacije o modelu potvrđuju da narudžbe za nove 740 xDrive i i7 60 xDrive počinju 28. svibnja, dok 750e xDrive, 740d xDrive i M760e xDrive slijede 30. rujna, ali cijene se još nisu pojavile na službenim stranicama obnovljenog modela.

Zasad je najbolja referenca aktualni njemački cjenik Serije 7. Prema njemu, i7 eDrive50 stoji od 115.900 eura, i7 xDrive60 od 140.100 eura, i7 M70 xDrive od 182.400 eura, 750e xDrive od 128.100 eura, M760e xDrive od 149.700 eura, a 740d xDrive od 119.900 eura.

Osvježena Serija 7 ne pokušava vikati. Radi nešto korisnije. Tiho pokazuje kako BMW planira svoj najtradicionalniji luksuzni automobil pretvoriti u moderan softverski proizvod, a pritom ne zaboravlja da kupci u ovoj klasi i dalje očekuju kožu, tišinu i taman dovoljno dojmljivosti.