Novitec je doradio Lamborghini Revuelto, 1048 KS, glasniji V12 i agresivnija aerodinamika
Novitec je predstavio cjelovit program prerade za Revuelto, temeljen na odmjerenim zahvatima na dizajnu, podvozju i pogonskom sklopu. Tvrtka ga opisuje kao kombinaciju karbonskih aerodinamičkih elemenata razvijenih u zračnom tunelu, kovanih naplataka nastalih u suradnji s Vossenom, sportskih opruga i protočnijeg ispušnog sustava s toplinskom izolacijom. Drugim riječima, ovo nije prerada koja staje na softveru i glasnijoj ispušnoj cijevi. Novitec je doradio automobil kao cjelinu, s namjerom da Revueltu da intenzivniji karakter, a ne samo nešto veći broj na papiru.
Vizualno, Novitec se izravno nadovezuje na već ionako teatralan dizajnerski jezik Revueltа. Paket uključuje novi prednji splitter, dodatke oko usisnika zraka, redizajnirani poklopac motora, kućišta retrovizora, bočne nastavke i novo stražnje krilo. Prema Novitecu, inženjeri su te dijelove usavršavali u zračnom tunelu kako bi povećali potisak na obje osovine i poboljšali stabilnost pri velikim brzinama.
I paket kotača slijedi istu logiku. Kupci mogu birati između tri različita dizajna, s prednjim naplacima do 21 cola i stražnjima do 22 cola, uz paletu od 72 boje. Suzdržanost ovdje nitko ni ne pokušava glumiti, što sasvim odgovara automobilu koji je suptilan bio samo po Lamborghinijevim mjerilima.
Revuelto dobiva i sportske opruge koje spuštaju visinu vozila za oko 25 milimetara, pa se s njom spušta i težište. Na papiru to zvuči kao skromna dorada, ali dobro pristaje automobilu čija je serijska platforma već na vrlo visokoj razini.
Lamborghini navodi da standardni Revuelto razvija 747 kW, odnosno 1015 KS, do 100 km/h iz mjesta stiže za 2,5 sekunde i postiže više od 350 km/h. U tom kontekstu automobilu nije potrebno izmišljati se iznova, nego ga pažljivo dotjerati, onako kako se pojačavaju i mehanička drama i vizualna napetost, bez narušavanja osnovnog recepta.
Najizraženija promjena, i vjerojatno ona koja najviše djeluje na emocije, dolazi straga. Novitec nudi novi ispušni sustav s četiri okrugla završetka, dostupan u nehrđajućem čeliku ili u lakšem Inconelu. U potonjem slučaju kupci mogu naručiti i premaz od zlata finoće 999 radi boljeg odvođenja topline.
Integrirani aktivni sustav kontrole zvuka s ugrađenim ventilima omogućuje da V12 prijeđe iz suzdržane sportske note u zvuk mnogo bliži trkaćem automobilu. U kombinaciji sa sportskim katalizatorima, novi ispušni sustav dodaje 24,2 kW, odnosno 33 KS, motoru s unutarnjim izgaranjem, dok tri elektromotora ostaju nepromijenjena. Novitec navodi da ukupna snaga sustava sada doseže 771 kW, odnosno 1048 KS.
Budući da je Revuelto već iz Sant'Agate stigao kao jedan od najbržih i najsnažnijih serijskih Lamborghinija u povijesti, apsolutne performanse više nisu cijela priča. U svijetu prerada važniji je intenzitet doživljaja. Upravo se tu Novitecov paket prilično uredno uklapa u šire tržište. Kupci u ovom dijelu svijeta sve manje plaćaju desetinke sekunde, a sve više karakter.
Pažljivo je odabrana i boja predstavljnog automobila. Novitec kaže da ljubičasta nijansa referira na Lamborghini Diablo SE 30 iz 1993., model napravljen povodom 30. obljetnice tvrtke. Zato ovaj projekt nije samo prodaja dodatnih karbonskih dijelova i glasnijeg ispuha. On Revuelto povezuje s Lamborghinijevom vlastitom mitologijom, što cijeloj priči daje nešto više dubine od prosječnog aftermarket zahvata.
U tome je zapravo cijela poanta. Serijski Revuelto već je apsurdno brz. Novitec ga ne pokušava popraviti. Pokušava osigurati da ga nitko ne zamijeni za razuman automobil.
