Nova Dacia Spring: Više tehnologije, ista cijena
Dacia je službeno otvorila narudžbe za obnovljeni Spring. Nekad poznat kao skroman gradski električni automobil, osvježeni model za 2026. donosi više temeljitih promjena od običnog facelifta. Cijene kreću od oko 14.490 eura, čime Spring ostaje čvrsto pozicioniran među najpovoljnijim električnim automobilima.
Najveća promjena skriva se ispod poda.
LFP baterijska tehnologija stiže
Nova Dacia Spring postaje prvi model u Renault grupaciji koji koristi litij-željezo-fosfatnu (LFP) kemiju baterija. Kapacitet je blago smanjen na 24,3 kWh s prijašnjih 26,8 kWh, ali poboljšana učinkovitost održava WLTP doseg na 225 kilometara.
Za gradske vozače ta brojka ostaje realna. Prema Dacijinim podacima, 75 posto vlasnika Springa dnevno ne prelazi 30 kilometara. U tom kontekstu, 225 kilometara pokriva gotovo tjedan dana vožnje bez punjenja.
LFP ćelije također bolje podnose redovito punjenje do 100 posto u odnosu na klasične litij-ionske baterije, što umanjuje brige oko dugoročnog propadanja kapaciteta. Troškovi korištenja trebali bi ostati nisko.
Više snage, brži odziv
Stari osnovni motor od 45 KS odlazi u povijest, a zamjenjuje ga Electric 70 sa 52 kW odnosno 70 KS. Ubrzanje je osjetno bolje, a uključivanje na autocestu više ne zahtijeva strateško planiranje.
Iznad njega je Electric 100 sa 75 kW ili 100 KS. Za ovako mali auto, to je ozbiljna brojka. Sprint do 100 km/h traje manje od 10 sekundi, što Springu daje novu dinamiku i izvan gradskih granica.
DC brzo punjenje do 40 kW omogućuje dopunu baterije s 20 na 80 posto za 29 minuta, što je praktično za gradske nadopune.
Strukturna i šasijska poboljšanja
Dacijini inženjeri su se uhvatili u koštac s ranijim kritikama kroz konkretne hardverske izmjene. Prvi put Spring dobiva prednju stabilizacijsku šipku, što poboljšava stabilnost u zavojima. Središnja struktura je ojačana kako bi prihvatila novu bateriju s ćelijama u paketu, što dodatno povećava krutost karoserije.
Expression i Extreme paketi sada standardno dolaze s 15-inčnim kotačima, što poboljšava držanje ceste i udobnost na lošijim podlogama.
Vizualno, Spring preuzima Y svjetlosni potpis po uzoru na novi Duster. Unutrašnjost je doživjela još veći zaokret: nova 10-inčna središnja multimedija dominira kokpitom, a Extreme verzija ima Media Nav Live sustav s bežičnim Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem.
V2L funkcija omogućuje napajanje vanjskih uređaja iz baterije, od aparata za kavu do električnog alata. Prtljažnik, unatoč kompaktnim dimenzijama, nudi 308 litara, što je vodeće u klasi na papiru.
Obavezni sustavi pomoći vozaču, uključujući pomoć za zadržavanje trake, prepoznavanje prometnih znakova i autonomno kočenje u nuždi, sada su dio serijske opreme, čime Spring ispunjava aktualne sigurnosne propise.
Formula ostaje jednostavna: zadržati pristupačnost, učinkovitost i dodati taman toliko tehnologije da auto djeluje suvremeno. Spring i dalje ne glumi premium, već jednostavno sazrijeva bez gubitka cjenovne prednosti.
