Nissan cilja na Ranger Raptor i priprema Nismo pickup za globalni iskorak

Nismo više ne želi ostati samo na asfaltu

Izvršni direktor Nisma Yutaka Sanada nedavno je potvrdio Nissanov interes za širenje sportske ponude na sposobnije terenske modele. Sanada je rekao da Nissan ne gleda izolirane nišne tržišne džepove, nego Australiju, Sjedinjene Države i Bliski istok zajedno, jer upravo ondje kupci najspremnije troše novac na snažna, tvornički razvijena terenska vozila i pickupe.

To je važno. Godinama je Nismo značio trkaće staze, Z coupe i kulturu oko GT-R-a. Tržište se u međuvremenu okrenulo mišićavim SUV-ovima i pickupima. Nissan ima osnovu. Dosad je, međutim, uglavnom prepustio Fordu da Ranger Raptorom definira segment.

Ranger Raptor postavlja visoku letvicu

U Europi Ford Ranger Raptor koristi 3,0-litreni twin-turbo EcoBoost V6 benzinski motor s 292 KS, odnosno 215 kW, i 491 Nm. Ford ga spaja s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem, stalnim pogonom na sve kotače, blokadama prednjeg i stražnjeg diferencijala te amortizerima FOX 2.5 Live Valve. Potrošnja prema WLTP-u iznosi 13,8 l/100 km, uz emisiju CO2 od 315 g/km.

Nissanu zato treba više od širih blatobrana i nekoliko crvenih detalja. Vjerodostojan suparnik Raptoru morao bi dobiti ovjes, hlađenje, gume, zaštitu podvozja, pogonske komponente i elektroniku razvijene kao cjelovit paket. Upravo to odvaja ozbiljan tvornički terenski performance pickup od paketa opreme s boljom scenografijom.

Warrior je pokazao smjer, ali ne i potreban udarac

Nissan u Australiji već nudi Navaru PRO-4X Warrior, koju razvija i proizvodi lokalni partner Premcar. Pokreće je 2,3-litreni twin-turbo dizelski motor sa 140 kW i 450 Nm, a s kočenom prikolicom može vući do 3,5 tona.

Warrior je čvrst i pošten pickup, ali nije izravan suparnik Ranger Raptoru. Dizel donosi pouzdan okretni moment, no nema istu dozu drame, brzine i dinamičke rezerve. Nismo izvedba morala bi otići korak dalje i postaviti Nissan uz Raptor, Toyotu Hilux GR Sport i buduće hibridne terenske modele, a ne samo ispod njih.

Patrol NISMO dokazuje da Nissan zna stvoriti snagu

Najjasniji nedavni dokaz dolazi s Bliskog istoka. Patrol NISMO koristi 3,5-litreni VR35DDTT twin-turbo V6 s 495 KS, odnosno 369 kW, i 700 Nm. Nissan ga usklađuje s 9-stupanjskim automatskim mjenjačem, Nismo E-Damperima, posebnim postavkama upravljanja i aerodinamičkim izmjenama za vruće, brze ceste te regije.

Isti bi pristup mogao funkcionirati u pickupu. Spoj Nismova razvoja motora, Premcarova terenskog znanja i globalne proizvodnje mogao bi stvoriti nešto što ne mora ostati australska posebna serija. Mogao bi postati prvi doista međunarodni Nissanov suparnik Ranger Raptoru.

Europa bi bila teška, ali važna

Europska perspektiva donosi hladniju provjeru stvarnosti. Nissan je završio proizvodnju Navare u Europi zatvaranjem tvornice u Barceloni, a prodaja je okončana tijekom 2022. jer je kompanija procijenila da se lokalni pickup segment smanjuje.

Ford je, suprotno tome, u Europi i dalje snažan. Ranger je 2024. držao 43,6 posto europskog tržišta pickupa, dok je Ford Pro diljem regije prodao 60.400 Rangera.

Zato bi Nismo pickup za Europu bio težak, ali strateški primamljiv projekt. Emisije, cijena i homologacija snažno bi ga pritisnule. Ipak, uspjeh Ranger Raptora pokazuje da skupe i žedne terenske performanse i dalje nalaze kupce kada proizvod djeluje kao ozbiljan inženjerski paket, a ne kao dekoracija.

Što Nissanu zapravo treba

Nissan još nije imenovao model, rok proizvodnje ni motor. Najlogičniji kandidati su sljedeća generacija Frontiera, nova Navara D27 ili Xterra. Premcar je krajem 2025. potvrdio da nova Navara D27 u Australiji kreće u prodaju potkraj prvog tromjesečja 2026., dok koncept Warrior već upućuje na recept sljedeće generacije.

Za pravi napad na Ranger Raptor Nismo pickup treba pogonski sklop barem u klasi od 250 kW, brz mjenjač, ovjes dugog hoda, namjenske terenske načine rada i tvornički potvrđenu izdržljivost. Sve manje od toga stvorilo bi tek skupu posebnu Navaru. Ako pogodi formulu, Nissan bi mogao vratiti nešto što mu je ozbiljno nedostajalo u Europi i u globalnom razgovoru o pickupima, karakter.

Tehnički pregled

Nissan razmatra širenje imena Nismo na terenski sposobne pickupe i SUV-ove.

Glavna meta je Ford Ranger Raptor, čiji europski V6 razvija 215 kW i 491 Nm.

Aktualna Navara PRO-4X Warrior ostaje na 140 kW i 450 Nm, pa bi Nismo model trebao jasan iskorak u snazi i razvoju šasije.

Patrol NISMO, s 369 kW i 700 Nm, dokazuje da Nissan pod oznakom Nismo može ponuditi ozbiljne performanse.

Povratak u Europu bio bi težak jer je Navara napustila tržište 2022., ali Rangerovih 43,6 posto udjela pokazuje da potražnja još postoji.