Nissan LEAF se vraća u Veliku Britaniju
Nissan je ponovno pokrenuo proizvodnju modela LEAF u Sunderlandu, uz pažljivo strukturirano industrijsko ulaganje čija se prava vrijednost ogleda u proizvodnim linijama, baterijama i dugoročnim radnim mjestima. Ulog je 450 milijuna funti, odnosno oko 525 milijuna eura, a sve to u trenutku kada Nissan jasno pokazuje da i dalje ozbiljno računa na britansku proizvodnju, unatoč Brexitu, visokim troškovima energije i globalnoj nesigurnosti u automobilskoj industriji.
Nissan LEAF, automobil koji je svojedobno stavio Japan na kartu masovnih električnih vozila, ponovno se proizvodi u Britaniji. Treća generacija LEAF-a tiho silazi s temeljito obnovljene proizvodne trake u tvornici Sunderland, pretvarajući Nissanovu dugo promoviranu viziju EV36Zero u stvarnost. Električni automobili, baterije i obnovljivi izvori energije sada su objedinjeni na istoj lokaciji.
Ukupno ulaganje iznosi 450 milijuna funti, odnosno oko 525 milijuna eura, i obuhvaća samu tvornicu kao i okolni lanac dobavljača. Ovo nije simboličan potez niti marketinška vježba, već jasan signal da Nissan i dalje vidi Ujedinjeno Kraljevstvo kao ozbiljnu proizvodnu bazu, unatoč Brexitu, visokim troškovima energije i općoj nesigurnosti u globalnoj automobilskoj industriji.
Transformacija tvornice u Sunderlandu bila je tehnički ambiciozna. Nissan je instalirao 78 novih robota, uveo potpuno automatizirano lasersko zavarivanje s preciznošću do 0,3 milimetra i implementirao 475 autonomnih vođenih vozila. Posebna stanica za spajanje baterija sada pričvršćuje paket na automobil za samo 56 sekundi. Ukupno su zaposlenici prošli više od 360.000 sati obuke.
Novi LEAF silazi s proizvodne trake koja dosad nije izrađivala električne automobile. To je važno jer Sunderland paralelno proizvodi sve – od modela s unutarnjim izgaranjem do hibrida i potpuno električnih vozila. Električni Juke pridružit će se istoj liniji iduće godine, što jasno upućuje na dugoročnu strategiju, a ne na jednokratni projekt.
S tehničke strane, novi LEAF je u skladu s današnjim standardima. Kapacitet baterije doseže do 75 kWh, WLTP doseg iznosi 622 kilometra, a DC brzo punjenje ide do 150 kW. Infotainment sustav temeljen na Googleu i digitalna instrumentna ploča s dva zaslona od 14,3 inča drže unutrašnjost modernom, iako ne revolucionarnom.
Ove brojke čine LEAF konkurentnim, ali ga ne postavljaju na vrh klase bez konkurencije. Nissan očito više cijeni ravnotežu i skalabilnost nego lov na naslove s ekstremnim brojkama.
Ključnu ulogu ima i tvornica baterija AESC, izgrađena nasuprot glavne tvornice. Ona će LEAF-u isporučivati novu generaciju baterijskih paketa, jačajući lokalni lanac opskrbe i smanjujući ovisnost o Aziji. I Nissan i britanska vlada tu činjenicu naglašavaju s više uvjerenja nego što govore o aerodinamičkim doradama ili novim bojama.
U Sunderlandu povratak LEAF-a ne djeluje kao nostalgičan povratak, već kao jasna izjava namjere. Tiho, metodično i utemeljeno na infrastrukturi, a ne na sloganima, Nissan pokazuje da u Britaniji igra na duge staze.
