Mitsubishi se vraća na američko tržište pick-upova uz Nissanovu pomoć

Mitsubishi treba novo teško oružje u Americi

Mitsubishi i Nissan pripremaju pick-up namijenjen sjevernoameričkom tržištu. Prema Reutersu, Mitsubishi je zajednički projekt s Nissanom potvrdio u svom novom srednjoročnom i dugoročnom planu, povezujući ga sa širom strategijom rasta.

Američka ponuda brenda očito treba takav potez. Mitsubishi ondje trenutačno uglavnom prodaje SUV-ove i Outlander PHEV, ali nema model u klasi u kojoj kupci rado plaćaju opremu, vučnu sposobnost i uvjerljiv terenski imidž. Novi pick-up popunio bi prazninu koja je ostala nakon nestanka Raidera 2009. godine. Prema Car and Driveru, Mitsubishi od tada nije prodao pick-up u SAD-u.

Nissanova platforma daje projektu ekonomsku logiku

Najlogičnija tehnička osnova dolazi od sljedećeg Nissan Frontiera. Car and Driver piše da bi novi Mitsubishi pick-up trebao koristiti Nissanovu novu platformu s ljestvastim okvirom, koju Nissan priprema za oko 2028. Ista bi arhitektura trebala biti podloga i novom Frontieru, Xterri te jednom Infiniti modelu.

Time Mitsubishi rješava dva problema odjednom. Prvo, tvrtka nema vlastitu automobilsku tvornicu u SAD-u, što znači da bi pick-up uvezen iz Japana ili Tajlanda postao preskup zbog carina. Drugo, Nissanova platforma smanjuje razvojne troškove, jer Mitsubishi ne mora razvijati zaseban američki pick-up od nule. Road & Track proizvodnju povezuje s Nissanovom sjevernoameričkom proizvodnom mrežom, posebno s tvornicom u Cantonu u Mississippiju, gdje Nissan već koncentrira modele s ljestvastim okvirom.

Ovo nije samo L200 s američkim pločicama

Budući američki model ne treba brkati s aktualnim Mitsubishi L200, poznatim i kao Triton. Triton je globalni radni alat koji Mitsubishi prodaje na mnogim tržištima izvan Sjedinjenih Država. Prema australskim podacima, njegov 2,4-litreni bi-turbo dizelski motor razvija 150 KS i 470 Nm, može vući do 3500 kg i u teretni prostor prima euro paletu dimenzija 1200 x 800 mm.

To ne bi bilo dovoljno kao izravni prijenos na američko tržište. Ondje kupci očekuju benzinski motor, automatski mjenjač, snažnu vučnu sposobnost i uvjerljivu terensku izvedbu. Ako Mitsubishi dobije Nissanovu novu platformu, projekt se približava tehničkoj obitelji Frontiera umjesto da postane jednostavno preslagivanje trenutačnog Tritona iz Tajlanda.

Konkurenti su tehnički vrlo jaki

Na američkoj srednjoj klasi pick-upova više nema mjesta za polovičan proizvod. Ford Ranger s 2,3-litrenim EcoBoostom razvija 201 KS i 420 Nm, Chevrolet Colorado s 2,7-litrenim TurboMaxom isporučuje 231 KS i 583 Nm, a hibridna Toyota Tacoma i-FORCE MAX razvija do 243 KS i 630 Nm.

Tritonovih 150 KS i 470 Nm bili bi sasvim pristojni za radni pick-up, ali u SAD-u bi djelovali skromno uz Ranger i Colorado. To znači da novi Mitsubishi pick-up treba ili Nissanove benzinske motore, ili hibridni sustav, ili neki oblik elektrificiranog pogona. Plan Momentum 2030 tvrtke Mitsubishi North America potvrđuje da marka želi koristiti motore s unutarnjim izgaranjem, hibride, plug-in hibride i električne automobile, umjesto da se zaključa na jednu tehnologiju.

Za Europu je važniji L200 nego američki pick-up

Ovaj model vjerojatno neće imati izravan utjecaj na Europu. Europski segment pick-upova mnogo je uži, porezna pravila CO2 brojke čine važnijima, a nekoliko proizvođača se iz klase već povuklo ili ondje prodaje znatno manje količine. Za Mitsubishi u Europi i obližnjim tržištima glavnu ulogu i dalje imaju L200 i Triton, a ne Nissanova platforma razvijena za SAD.

Ipak, projekt otkriva novu stvarnost saveza Renaulta, Nissana i Mitsubishija. Prije je Mitsubishi davao Tritonovu tehnologiju za novi Nissan Navara na više globalnih tržišta. Sada pomoć ide u suprotnom smjeru, pa Nissan pomaže Mitsubishiju pri povratku u američku pick-up klasu. To je pragmatična razmjena, a ne romantično nasljeđe modela.

Mitsubishi igra na opstanak, ne na nostalgiju

Novi dugoročni plan Mitsubishija obećava 13 novih modela u šest godina, ulaganja u rast od oko 1 bilijun jena (5,4 milijarde eura) i operativnu dobit od 160 milijardi jena (862 milijuna eura) u fiskalnoj 2029. godini. Izračun se temelji na tečaju Europske središnje banke od 3. lipnja 2026., kada je 1 euro vrijedio 185,66 jena.

Novi pick-up za SAD savršeno se uklapa u taj plan. Mitsubishiju ne treba nišni model za vjerne poklonike marke u Americi. Treba mu proizvod s visokom maržom koji podiže prodaju i daje trgovcima novi adut. Ako Nissan osigura čvrstu platformu, lokalnu proizvodnju i pravi izbor pogonskih sklopova, Mitsubishi bi se mogao vratiti u klasu u kojoj još ima povijesni kredibilitet, ali koju je predugo ostavio praznom.

Tehnički sažetak

Mitsubishi i Nissan pripremaju novi pick-up srednje veličine za Sjevernu Ameriku.

Vjerojatna tehnička osnova je Nissanova platforma nove generacije s ljestvastim okvirom, povezana s Frontierom za 2028.

Trenutačni Mitsubishi Triton razvija 150 KS i 470 Nm te može vući do 3500 kg.

Američki konkurenti idu više: Ford Ranger nudi 201 KS i 420 Nm, Chevrolet Colorado 231 KS i 583 Nm, a hibridni Toyota Tacoma do 243 KS i 630 Nm.

Iz europske perspektive važniji ostaju L200 i Triton, jer je novi model prvenstveno usmjeren na američko tržište.