McLaren uvodi elektroničku bravu za snagu na cesti
Budući McLaren modeli mogli bi se ponašati poput trenera koji ne dopušta učeniku da potrči punom brzinom dok podloga nije potpuno sigurna. Marka je prijavila patent za tehnologiju koja blokira motor i ovjes da ne isporuče svoj maksimum na javnim cestama. Ideja je izazvala zanimanje: neki u tome vide novi sigurnosni standard, drugi elektroničkog čuvara spremnog da vozaču skrati krila u ključnom trenutku.
McLaren već neko vrijeme analizira rizike koje donose trkaći načini vožnje u svakodnevnom prometu. Ti modovi izoštravaju odziv na gas, ukrućuju ovjes i popuštaju elektroničke uzde. Na javnim cestama, gdje asfalt ne oprašta i zavoji ne nude izlaz, takav karakter može postati opasan u djeliću sekunde.
Tvrtka navodi jednostavan primjer: stabilizacijski sustavi popuste, vozač pritisne jače, a automobil proklizne na cesti bez zone izlijetanja. Pravi trkaći krugovi nude šljunčane zamke, široke sigurnosne pojaseve i predvidljivu podlogu. Zato McLaren razvija sustav koji najagresivnije postavke otključava samo na lokacijama iz službenog kataloga staza.
Za to je potrebna iznimno precizna pozicija. Elektronika procjenjuje nalazi li se vozilo na javnoj cesti ili na stazi iz baze podataka proizvođača. Ako je automobil unutar kataloga, otključava se cijeli arsenal postavki. Ako nije, najdivljiji modovi ostaju zaključani.
Koncept zvuči razumno, ali otvara tehnička i filozofska pitanja. GPS i podatkovne mreže nisu uvijek pouzdane. Ako signal nestane, automobil može zaključiti da više nije na stazi i uskratiti snagu vozaču. A McLarenovi kupci nisu poznati po tome da rado prepuštaju odluke o slobodi digitalnim čuvarima.
Patent ne znači nužno i serijsku proizvodnju. Tvrtka mora odvagnuti pravne okvire, tehničke rizike i reakcije kupaca. Sustav bi mogao završiti kao opcija za trkaće modele, a možda postane i standard ako zakonodavci počnu tražiti strože elektroničke granice.
Patent jasno pokazuje jednu stvar: superautomobili više nisu čista mehanika. Oni su digitalne platforme koje oblikuje softver. McLaren se priprema za budućnost u kojoj elektronika ograničava snagu radi sigurnosti. Ako taj smjer prevlada, svijet superautomobila mogao bi doći do točke gdje će za otključavanje punih performansi trebati koordinacija nalik polijetanju zrakoplova.
