Maserati obilježava stoljeće Trozupca bojama GT2 Stradalea, bez tehničkih promjena
Maserati ovoga puta ne slavi 100. rođendan marke, jer povijest tvrtke iz Modene seže do 1914. Riječ je o stotoj obljetnici logotipa Trozupca, koji se prvi put pojavio na trkaćem modelu Tipo 26 1926. Tim povodom Maserati je na otvaranju GT2 European Seriesa u Monzi predstavio nove kombinacije boja nadahnute modelom 250F, za trkaći GT2 i cestovno homologirani GT2 Stradale.
Više posebna grafika nego poseban model
Maserati službeno navodi da je riječ o prigodnoj shemi boja nadahnutoj modelom 250F, namijenjenoj i za trkaći Maserati GT2 i za superautomobil GT2 Stradale. Tvrtka nije najavila tehničke dorade, dodatnu snagu ni nove postavke ovjesa. Premijera je održana u Monzi 30. i 31. svibnja 2026., na početku sezone GT2 European Seriesa powered by Pirelli.
Ipak, priča iza svega snažnija je od običnog paketa naljepnica. Maserati novi dizajn povezuje s bolidom Formule 1 250F iz 1950-ih, automobilom u kojem je Juan Manuel Fangio osvojio naslov svjetskog prvaka 1957. Upravo to novoj crveno-žutoj kombinaciji daje povijesnu težinu.
Maseratijev Trozubac rođen je na stazi
Logotip Trozupca službeno je debitirao 1926. na modelu Tipo 26. Taj je automobil nastupio na utrci Targa Florio, gdje je Alfieri Maserati pobijedio u klasi do 1500 ccm. Znak je nacrtao Mario Maserati, umjetnički nastrojen brat u obitelji, a nadahnuće je pronašao u Neptunovoj fontani u Bologni, tek nekoliko stotina metara od prve Maseratijeve radionice.
Tijekom sljedećeg stoljeća Trozubac se pojavljivao na trkaćim i cestovnim automobilima: u pobjedama na Targa Floriju, trijumfima na Indianapolisu 500, nastupima u Formuli 1, Fangijevu svjetskom naslovu i kasnije u eri modela MC12 i uspjeha u FIA GT-u. To je za Maserati važno jer suvremena marka ponovno mora dokazati svoj sportski identitet, a ne samo prepričavati stare priče.
GT2 Stradale je oštriji brat modela MC20
GT2 Stradale temelji se na MC20, ali na cestu prenosi više logike trkaćeg automobila GT2. Maserati je model predstavio na Monterey Car Weeku i opisao ga kao poveznicu između trkaćeg GT2 i modela MC20. Snaga je porasla za 10 KS u odnosu na MC20, na 640 KS, odnosno oko 471 kW, masa je smanjena za 60 kg, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2,8 sekundi. Najveća brzina prelazi 320 km/h.
Motor ostaje 3,0-litreni twin-turbo Nettuno V6. Neovisni tehnički sažeci navode 720 Nm okretnog momenta, što GT2 Stradale smješta u klasu u kojoj snaga više nije jedini argument. Jednako važni postaju aerodinamika, kočnice, gume, hlađenje i mjera u kojoj Maserati može ukrotiti trkaću mehaniku za cestovnu uporabu.
Uz konkurente, Maserati djeluje kao old school izbor
GT2 Stradale zauzima zanimljivu poziciju. Nije hibridna demonstracija snage poput Ferrarija 296 Speciale ili Lamborghinija Temerario, nego superautomobil sa stražnjim pogonom i motorom s unutarnjim izgaranjem, dodatno izoštren za stazu. Ferrari 296 Speciale kao plug-in hibrid ulazi u klasu od 880 KS, odnosno oko 647 kW, dok Lamborghini Temerario nudi 920 KS, odnosno 677 kW, najveću brzinu od 343 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi.
Porsche 911 GT3 RS duhovno je bliži Maseratiju. Porsche ne lovi hibridne brojke, nego aerodinamiku i postojan tempo na stazi: 911 GT3 RS stvara do 860 kg potisne sile pri 285 km/h te koristi aktivnu aerodinamiku i DRS. Maserati GT2 Stradale odgovara većom snagom i egzotičnijim rasporedom s motorom u sredini, ali Porsche ostaje surov reper za razvoj automobila usmjerenih na vožnju po stazi.
Prije svega, ovo je projekt marke
Shema boja inspirirana modelom 250F neće promijeniti Maseratijeve prodajne brojke. GT2 Stradale je skup, specijaliziran i ograničeno praktičan u svakodnevici. Njegovo značenje leži drugdje. Maserati treba automobile koji održavaju emocionalnu srž marke živom, dok Grecale, GranTurismo i elektrifikacija odrađuju teži posao stvaranja volumena.
U tom smislu, GT2 Stradale je pravi alat. Ne pokušava biti najbrži hibrid ni najsuvremeniji električni halo-model. Podsjeća da su najbolje Maseratijeve priče rođene na stazi. Ferrari i Porsche svoju baštinu prodaju gotovo bez napora i dosljedno. Maserati vlastitu prošlost mora ponovno učiniti vidljivom. Ova obljetnička grafika Trozupca to čini izravno, iako u tehničkom smislu donosi malo toga.
Tehnički sažetak
Maserati slavi 100. obljetnicu logotipa Trozupca, a ne 100. rođendan same marke.
Prigodna grafika nadahnuta modelom 250F debitirala je na otvaranju GT2 European Seriesa 2026. u Monzi.
Shema boja namijenjena je trkaćem Maseratiju GT2 i cestovnom GT2 Stradaleu.
GT2 Stradale koristi 3,0-litreni twin-turbo Nettuno V6 sa 640 KS, odnosno oko 471 kW.
Do 100 km/h stiže za 2,8 sekundi, prelazi 320 km/h i 60 kg je lakši od modela MC20.
