Lucid priprema robotaksi i obitelj modela ispod 50.000 dolara (43.300 eura)
Na investitorskom danu 12. ožujka Lucid je predstavio Lunar, dvosjedni robotaksi, i izravno ga povezao s novom platformom za električne automobile srednje klase. Tvrtka istu arhitekturu želi iskoristiti za lansiranje tri jeftinija modela, povećati obujam isporuka i tehnološku prednost iz luksuznog segmenta pretvoriti u posao koji doista donosi zaradu.
Lunar nosi veću ulogu od one koju ima usamljeni koncept.
Lunar nije tek dizajnerska studija. Lucid je dvosjedni robotaksi izradio kao demonstrator bez upravljača i papučica, zamišljen da pokaže kako nova platforma može podnijeti autonomni komercijalni prijevoz. Cilja se na teorijski doseg od oko 650 kilometara, uz punjenje koje bi u 15 minuta dodalo gotovo 320 kilometara. U samoj tvrtki naglašavaju da je stvarna zadaća Lunara dokazati kako platforma može izdržati usluge koje se oslanjaju na intenzivnu svakodnevnu upotrebu.
Cosmos, Earth i treći model nastat će na istoj osnovi.
Središnja tema investitorskog dana bila je nova obitelj modela srednje klase. Lucid je potvrdio da će platforma biti temelj za tri serijska automobila, od kojih dva već imaju imena, Cosmos i Earth. Prema navodima tvrtke, cijene će biti ispod 50.000 dolara (43.300 eura), što novitete smješta znatno ispod današnjih Air i Gravity. Upravo u tom dijelu tržišta Lucid vidi put do oko 100.000 isporuka godišnje u srednjem roku.
Pogonska jedinica Atlas mora donijeti obujam i maržu.
U središtu tehničkog zaokreta nalazi se nova električna pogonska jedinica Atlas. Lucid je opisuje kao manji, lakši i jednostavniji sklop, s prednjim i stražnjim kućištem razvijenim prema istoj logici kako bi se olakšala proizvodnja i smanjili troškovi. Manji baterijski paketi, manje dijelova i čvršća integracija sustava služe istom cilju. Po Lucidovu viđenju, ključna prednost leži u učinkovitosti, jer baterija i dalje čini oko 30 do 40 posto cijene električnog automobila.
Robotaksi upućuje na prihode od usluga, a ne samo na odgovor Tesli.
Lucid Lunar ne pozicionira samo kao odgovor na Teslin Cybercab. Reuters je izvijestio da je tvrtka na investitorskom danu cijelu priču povezala s novim izvorima prihoda. Pretplate na softver, paketi autonomne vožnje, licenciranje platforme i partnerstva za robotaksi trebali bi poduprijeti pomak prema pozitivnom novčanom toku do kraja desetljeća. Lucid je cijenu svojih paketa pomoći vozaču i autonomije postavio na 69 do 199 dolara mjesečno (60 do 172 eura). Istodobno nastavlja pripremati komercijalni projekt robotaksija temeljen na modelu Gravity s Uberom i Nurom, a s Uberom razgovara i o masovnom uvođenju vozila na novoj platformi srednje klase.
Tržišta kapitala i dalje drže distancu.
Unatoč ambicijama, priča s investitorskog dana nije uklonila sve sumnje. Reuters navodi da su dionice Lucida 12. ožujka pale za gotovo 8 posto, dok su tržišta i dalje zabrinuta zbog likvidnosti, pritiska troškova i slabije potražnje za električnim automobilima. Lucid je obećao smanjiti jedinične troškove za 50 do 60 posto u srednjem roku, no ulagači sada čekaju nešto vrjednije od još jedne dotjerane prezentacije.
Lucidova objava označava strateški zaokret. Tvrtka više ne prodaje tehnološku posebnost samu po sebi, nego pokušava oko nje izgraditi skalabilan model u kojem se jeftiniji električni automobili, prihodi od softvera i autonomna mobilnost međusobno pojačavaju. Ako Cosmos, Earth i njihov neimenovani pratilac dođu na tržište po obećanoj cijeni, i ako Lunar preraste u stvarnu uslužnu platformu umjesto još jedne sajamske atrakcije, Lucid bi ipak mogao postati tvrtka koja Tesli ne parira samo u narativu, nego i u poslovnoj logici.
