Lotus ukida Toyotine i AMG-ove motore dok Emira prelazi prema hibridnom V6 pogonu
Lotus priprema značajan tehnički zaokret za Emiru. Toyotin V6 i Mercedes-AMG-ov četverocilindrični turbomotor trebali bi ustupiti mjesto novom hibridnom V6 motoru tvrtke Horse Powertrain. Taj potez upućuje na širu promjenu smjera u Lotusu, gdje bi hibridna tehnologija sada trebala imati ključnu ulogu uz električne ambicije marke.
Emira pred novim pogonskim sklopom
Lotus planira zamijeniti sadašnju ponudu motora u Emiri novim 3,0-litrenim hibridnim V6 motorom koji razvija Horse Powertrain, tvrtka u zajedničkom vlasništvu Renaulta, Geelyja i Saudi Aramca.
Trenutačno Emira nudi dva motora: 3,5-litreni V6 s kompresorom iz Toyote i 2,0-litreni turbomotor iz Mercedes-AMG-a. Novi hibridni V6 trebao bi zamijeniti oba i postati jedini pogonski sklop za taj model.
Lotus prilagođava strategiju električnih automobila
Prije samo nekoliko godina Lotus je namjeravao brzo prijeći na potpuno električnu ponudu. Slabija potražnja za električnim automobilima, zajedno sa specifičnim zahtjevima američkog tržišta, sada su ga, čini se, natjerali na preispitivanje plana.
Zbog toga će Emira ostati u proizvodnji dulje nego što je Lotus izvorno planirao. Britanski sportski automobil trebao je biti posljednji model marke s motorom s unutarnjim izgaranjem. Umjesto toga, sada sve više izgleda kao prijelaz prema hibridnom razdoblju.
Američki kupci održavaju V6 na životu
Američko tržište iznimno je važno za Lotus, a V6 izvedba Emire ondje se pokazala posebno popularnom. To pomaže objasniti zašto tvrtka ne ide izravno prema električnom nasljedniku, nego traži rješenje koje čuva karakter sportskog automobila sa šest cilindara, a istodobno pomaže u ispunjavanju strožih pravila o emisijama.
Jedna od žrtava mogao bi biti ručni mjenjač. Horseov hibridni sustav povezan je s automatskim hibridnim prijenosom, pa bi nestanak Toyotina V6 motora mogao značiti i kraj tradicionalne ručne opcije u Emiri.
Analiza: Lotus kupuje vrijeme
Lotus se ne okreće prošlosti. Prilagođava se stvarnosti. Potpuno električni sportski automobil možda još ne nudi dovoljno snažan odgovor, ni komercijalno ni emocionalno, osobito u Sjedinjenim Državama. Hibridni V6 Lotusu daje način da zadrži Emiru na tržištu, smanji ovisnost o vanjskim dobavljačima motora i snažnije poveže automobil s Geelyjevim i Renaultovim ekosustavom pogonskih sklopova.
Za puriste najveći udarac možda neće biti promjena dobavljača motora, nego mogući gubitak ručnog mjenjača. Poslovno gledano, logika je ipak jasna. Lotus zadržava identitet svojeg sportskog automobila, a zatim ga prilagođava tek toliko da preživi nova pravila igre.
