Lexus pokreće helikoptersku uslugu u Japanu
Lexus će 24. kolovoza 2026. u Japanu pokrenuti novu helikoptersku uslugu. Nazvana Lexus Flight, prevozit će do sedam putnika u helikopteru Leonardo AW169 kojim upravlja Aero Toyota, tvrtka iz grupe Toyota. Lexus pritom ne proizvodi helikopter niti uvodi električni zračni taksi. Umjesto toga, postojeću letjelicu povezuje s korisničkom uslugom, cestovnim prijevozom i iskustvima na luksuznim jahtama koja prate njegovu marku.
Lexus Flight kreće 24. kolovoza
Lexus Flight trebao bi početi s radom 24. kolovoza 2026. Tvrtka ga predstavlja kao dio šireg ekosustava mobilnosti koji povezuje putovanja kopnom, morem i zrakom.
Koncept obuhvaća vožnju Lexusom sa šoferom od polazišta korisnika do heliodroma, let koji povezuje gradove i turistička odredišta te mogućnost uključivanja boravka na luksuznoj jahti Lexus LY 680. Lexus još nije objasnio hoće li se ti elementi prodavati putem jedinstvene rezervacije ili objediniti u jednom paketu.
Za uslugu će se koristiti dvomotorni Leonardo AW169, proizvod talijanske zrakoplovno-svemirske tvrtke. Namjenski Lexusov helikopter može prevesti do sedam putnika, a dug je 14,65 metara, širok 3,21 metar i visok 4,56 metara.
Lexus navodi najveću brzinu krstarenja od 267 km/h i najveći dolet od 785 km. Riječ je o objavljenim najvećim vrijednostima letjelice, a ne jamstvu da će na svakoj ruti moći prijeći 785 km sa sedam putnika. Stvarni dolet ovisit će o korisnom teretu, rezervama, vremenskim i operativnim uvjetima.
AW169 pripada lako-srednjoj klasi helikoptera mase 4,8 tona. Leonardo standardnu letjelicu nudi sa sjedalima za do deset putnika, dok Lexusova izvedba ima prostraniji raspored za sedam putnika.
Dva turboosovinska motora omogućuju konvencionalne helikopterske sposobnosti
AW169 pokreću dva turboosovinska motora Pratt & Whitney Canada PW210A1. Nije električan, hibridan ni autonoman, nego je riječ o konvencionalnom helikopteru s turbinskim pogonom, glavnim i repnim rotorom.
Platforma se upotrebljava za prijevoz putnika, hitnu medicinsku pomoć, spašavanje i druge specijalizirane zadaće. U usluzi Lexus Flight ista osnovna konstrukcija omogućuje razmjerno visoku brzinu krstarenja te povezivanje gradova i turističkih odredišta bez potrebe za uzletno-sletnom stazom.
Glavna je prednost to što i letjelica i prateća zrakoplovna infrastruktura već postoje. Lexus uslugu može pokrenuti s certificiranim helikopterom umjesto da čeka da električne letjelice s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem dosegnu komercijalnu zrelost.
Kompromisi su oni povezani s konvencionalnim helikopterskim prijevozom: buka, potrošnja goriva i visoki operativni troškovi. Ti će čimbenici Lexus Flight vjerojatno ograničiti na razmjerno malu i imućnu skupinu korisnika. Usluga prodaje uštedu vremena, privatnost i izbjegavanje cestovnih gužvi, a ne jeftinu mobilnost.
Lexus oblikuje putničko iskustvo, Leonardo isporučuje letjelicu
Projekt obuhvaća više od samog postavljanja Lexusovih oznaka na vanjski dio helikoptera. Kabina uključuje Wi-Fi i tablet putem kojeg putnici mogu prilagođavati osvjetljenje i klimatizaciju. Isti uređaj prikazuje kartu leta uživo, snimke vanjskih kamera i zabavne sadržaje.
Samu letjelicu isporučuje Leonardo, dok Lexus definira brendirano putničko iskustvo koje je okružuje. Taj aranžman nalikuje pristupu tvrtke luksuznoj jahti LY 680: Lexus određuje smjer dizajna i identitet marke usmjeren prema kupcima, dok je za proizvodnju zadužen specijalizirani graditelj jahti Horizon Group.
Takva podjela odgovornosti ograničava Lexusovu tehničku izloženost. Tvrtka ne mora postati proizvođač helikoptera niti razvijati letjelicu od početka. Umjesto toga, etabliranu platformu povezuje s vlastitim standardima usluge, uređenjem interijera i širom mrežom mobilnosti.
Aero Toyota donosi stvarno iskustvo u zrakoplovstvu
Lexus Flightom upravljat će Aero Toyota, koja je do 1. srpnja 2025. bila poznata kao Aero Asahi. Tvrtka je osnovana 1955., a dijelom grupe Toyota postala je 1997. Toyota Motor Corporation i dalje je njezin glavni dioničar.
Aero Toyota pruža zrakoplovne usluge helikopterima i poslovnim avionima, kao i obuku pilota, snimanje iz zraka te usluge geoprostornih podataka. Nudi i čarterske letove na zahtjev te podržava hitnu medicinsku avijaciju, pa Lexus Flight ne gradi djelatnost zračnog prijevoza od nule.
Kao operator, Aero Toyota osigurava zrakoplovno stručno znanje iza usluge, uključujući letačke operacije, posade i usklađenost s propisima. Lexus definira proizvod, brend i korisničko iskustvo.
Pokretanje u Europi ostaje otvoreno pitanje
Lexus nije najavio planove za širenje usluge Lexus Flight u Europu. Službeno pokretanje odnosi se na Japan, a i narudžbe za LY 680 u početku su se primale samo ondje, dok je prodaja u inozemstvu ostavljena za razmatranje.
Sam AW169 etablirana je europska letjelica, no pokretanje usluge s Lexusovim brendom ovdje bi i dalje zahtijevalo odgovarajuće rute, odobrenog lokalnog operatora, heliodrome i dovoljno veliku bazu korisnika. Europska operacija Lexus Flight stoga bi bila zaseban poslovni projekt, a ne automatsko proširenje japanske usluge.
U Europi bi koncept mogao odgovarati vezama između zračnih luka, otoka, skijališta i luksuznih hotela. Međutim, u gusto naseljenim urbanim područjima helikopterski prijevoz ograničavaju mali broj mjesta za slijetanje, propisi o buci i visoki operativni troškovi.
Za europske korisnike Lexus Flight trenutačno govori više o smjeru marke nego o skorom uvođenju usluge. Lexus pokazuje da se konkurencija u premium segmentu sve više širi izvan automobila, na personalizirani prijevoz i cjelovita iskustva putovanja.
Povezanost s eVTOL-om ne treba preuveličavati
Aero Toyota odvojeno surađuje s tvrtkom Joby Aviation na budućim uslugama električnih letjelica s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem u Japanu. Taj program grupi Toyota pruža relevantno iskustvo s novom tehnologijom zračne mobilnosti.
Lexus, međutim, nije rekao da će Lexus Flight prijeći na letjelice tvrtke Joby ili bilo koju drugu eVTOL platformu. Usluga koja kreće u kolovozu u cijelosti se temelji na konvencionalnom helikopteru AW169.
Ta je razlika važna. Lexus Flight mogao bi grupi pomoći da stekne više znanja o rezervacijama, prihvatu putnika, kopnenim transferima i organizaciji premium zračnih putovanja, ali ne treba ga predstavljati kao prikrivenu uslugu električnog zračnog taksija.
Njegov komercijalni uspjeh ovisit će o rutama, cijenama, lokacijama heliodroma i tome koliko će Lexus neometano povezati cestovni i zračni dio svakog putovanja. AW169 donosi provjerenu zrakoplovnu tehnologiju; Lexusov je izazov učiniti cijelo putovanje jednako skladnim i pomno osmišljenim kao kabinu jednog od njegovih najboljih automobila.
