Land Rover obustavlja proizvodnju Discovery Sporta, izravni nasljednik nije potvrđen

## Proizvodnja završava u prosincu

Glasnogovornik JLR-a potvrdio je Autocaru da će proizvodnja Discovery Sporta završiti u prosincu 2026. u sklopu uobičajenog životnog ciklusa proizvoda. U nekim europskim tržištima već se ranije zatvaraju tvorničke narudžbe. Kupci u Francuskoj, Njemačkoj i Španjolskoj više ne mogu naručiti novi automobil iz tvornice, dok je model zasad i dalje u britanskom cjeniku.

Taj se trenutak podudara sa sljedećom fazom Uredbe Europske unije o općoj sigurnosti 2, odnosno GSR2. Od 7. srpnja 2026. dodatni skup zahtjeva primjenjuje se na sve novoregistrirane osobne automobile i laka gospodarska vozila u EU-u. Autocar navodi da je trošak usklađivanja vremešnog Discovery Sporta vjerojatno bio jedan od razloga zbog kojih ga JLR nije odlučio ponovno modernizirati i certificirati. Sam proizvođač nije naveo GSR2 kao službeni razlog obustave proizvodnje.

## JLR-ov bestseler postao je njegov najslabije prodavani model

Discovery Sport stigao je na tržište u veljači 2015. JLR je 2016. diljem svijeta prodao više od 122.000 primjeraka, čime je postao najpopularniji model tvrtke. Do 2025. prodaja je pala na manje od jedne desetine te razine, pa je Discovery Sport postao najslabije prodavani JLR-ov model.

Sama starost ne objašnjava pad. Discovery Sport konkurirao je znatno novijim SUV-ovima u vrijeme kada su kupci sve više očekivali veći električni doseg, brži odziv softvera i naprednije sustave pomoći vozaču. Za nastavak prodaje na ključnim tržištima EU-a vjerojatno bi bio potreban još jedan opsežan program inženjerskih zahvata i homologacije za model čija se prodaja već smanjivala.

## Redizajn iz 2019. donio je doista novu strukturu karoserije

JLR je 2019. učinio više od zamjene zaslona i odbojnika. Discovery Sport prešao je na novu Premium Transverse Architecture, odnosno PTA. Struktura karoserije od kombinacije metala bila je 13% kruća od prethodne, dok je platforma omogućila 48 V blage hibridne pogone, a poslije i plug-in hibrid. JLR je također izmijenio prihvatne točke ovjesa, kabinu i elektroniku.

Aktualni Discovery Sport i dalje vuče korijene iz modela predstavljenog 2015., no tehnički je inačica iz 2019. bila više od još jednog uobičajenog redizajna.

JLR je 2025. ponudi dodao izvedbe Landmark i Metropolitan. Donijele su više serijske opreme, nove materijale obloga i izbor paketa dodatne opreme, ali osnovna tehnika ostala je nepromijenjena.

## SUV kraći od 4,6 metara mogao je prevoziti sedmero ljudi

Glavna prednost Discovery Sporta nikada nisu bili veličina zaslona ni ubrzanje. Spajao je karoseriju dugu 4.597 mm, međuosovinski razmak od 2.741 mm i, u dizelskim izvedbama, kabinu s rasporedom sjedala 5+2.

Kada su sva tri reda u uporabi, obujam prtljažnika prema VDA mjerenju iznosi 115 litara. Preklapanjem trećeg reda povećava se na 657 litara, dok iza prednjih sjedala iznosi 1.451 litru. Treći red najprikladniji je za djecu ili kraća putovanja, ali njegovo smještanje u premium SUV kraći od 4,6 metara samo je po sebi bilo postignuće.

Aktualni D165 i D200 koriste 2,0-litreni četverocilindarski dizelski motor. D165 razvija 120 kW i 380 Nm, a D200 isporučuje 150 kW i 430 Nm. Oba dolaze s automatskim mjenjačem, pogonom na sve kotače te izborom konfiguracije s pet ili sedam sjedala.

## Plug-in hibrid ostaje bez trećeg reda

Plug-in hibrid P270e spaja 1,5-litreni trocilindarski benzinski motor s elektromotorom. Sustav razvija 198 kW i 540 Nm te automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,4 sekunde.

Baterija ima iskoristivi kapacitet od 11,975 kWh i omogućuje električni doseg prema WLTP-u od 58 do 61 km. JLR navodi da punjenje od 0 do 80% na DC brzom punjaču snage do 32 kW može trajati samo 30 minuta. Stoga tvrdnja o punjenju od 10 do 80% iz ranije verzije nije bila potkrijepljena podacima koje je objavio proizvođač.

Baterija, elektromotor i visokonaponske komponente zauzimaju prostor koji bi inače služio za treći red. P270e ima samo pet sjedala i masu praznog vozila prema EU-u od 2.168 kg. S potpuno napunjenom baterijom službeni testni ciklus daje potrošnju goriva od 1,5 do 1,6 l/100 km, no postizanje približno takvog rezultata u stvarnoj uporabi ovisi o redovitom punjenju.

## Terenske sposobnosti izdvajale su ga od običnog obiteljskog SUV-a

Svaka aktualna izvedba Discovery Sporta dolazi s pogonom na sve kotače i dubinom gaženja kroz vodu od 600 mm. JLR navodi standardnu visinu podvozja od 172 mm i terensku visinu od 210 mm. Raniji opis vrijednosti od 210 mm kao uobičajenog podatka o udaljenosti od tla stoga je bio preopćenit.

D200 s pet sjedala može vući kočenu prikolicu mase do 2.500 kg. D200 sa sedam sjedala homologiran je za 2.200 kg, dok plug-in hibrid P270e može vući do 1.600 kg. Ti su podaci Discovery Sportu osiguravali širi raspon praktičnih sposobnosti nego većini premium SUV-ova slične veličine.