Lamborghini vraća 2+2 grand tourer

Lamborghini priprema četvrti model, a pritom je odbacio i mali SUV i limuzinu. U razgovoru koji je objavio Road & Track, Winkelmann je to sažeo neuobičajeno izravno: marki nedostaje “grand touring automobil. Dvoja vrata 2+2”. Važno je pritom naglasiti da Lamborghini još nije otkrio službeno ime modela, konačnu karoserijsku izvedbu ni pogonski sklop.

Ideja o povratku korijenima zvuči uvjerljivo, ali povijest nije baš tako jednostavna kako sugerira naslov. Prvi serijski Lamborghini, 350 GT, predstavljen je 1964., no sama ga tvrtka u svojoj povijesti vodi kao 2+1, a ne kao 2+2. Proizvedeno je 150 primjeraka, uz još dvije izvedbe Spider. Prava loza modela 2+2 počela je s modelom 400 GT 1966. godine, koji sam Lamborghini opisuje kao temelj za buduće modele, a nastavila se kroz Jaramu i Espadu. Jarama je ujedno označila i posljednje poglavlje marke s prednje smještenim V12 motorom u konfiguraciji 2+2. Zato se ovdje manje radi o povratku jednom konkretnom automobilu, a više o povratku ranoj Lamborghinijevoj GT filozofiji.

Ta je razlika važna jer su se planovi tvrtke za budućnost već jednom promijenili. U strategiji Direzione Cor Tauri za 2024. Lamborghini je naveo da će 2028. lansirati svoj prvi potpuno električni model, što je najavio Lanzador iz 2023., električni koncept Ultra GT 2+2 s dva elektromotora, pogonom na sve kotače i vršnom snagom većom od jednog megavata. Sada Winkelmann kaže da je električna ideja i dalje živa, ali da na tržište neće stići prije 2030.

Time se otvara prostor za pragmatičnije rješenje. Lanzador je već bio postavljen kao 2+2 Ultra GT, Road & Track opisuje istu široku logiku karoserije, a Car and Driver novi četvrti model prikazuje kao grand tourer koji bi trebao stići prije kraja desetljeća. U praksi sada najizglednije djeluje plug-in hibridni GT, koji bi zadržao dio prostorne koncepcije i tržišnog pozicioniranja Lanzadora, ali se udaljio od komercijalnog rizika potpuno električnog automobila.

Nije teško vidjeti zašto bi Lamborghini povukao takav potez. Tvrtka je 2025. isporučila rekordnih 10.747 automobila, dovršila hibridizaciju svoje osnovne game i opisala se kao jedini proizvođač luksuznih supersportskih automobila s potpuno hibridnom serijskom ponudom. U istoj službenoj objavi navedeno je i da knjiga narudžbi za Temerario već pokriva otprilike 12 mjeseci. U takvoj poziciji Lamborghiniju ne treba još jedan mali SUV za lov na volumen ni limuzina uvučena u cjenovni rat. Treba mu četvrti model s visokom maržom koji će popuniti prostor između supersportskih automobila i Urusa te proširiti bazu kupaca bez razvodnjavanja ekskluzivnosti.

Čini se da je Lamborghini zaključio kako su 2026. imućni kupci znatno spremniji trošiti na hibridne performanse nego na skupi potpuno električni eksperiment. Grand tourer 2+2 marki daje priliku da unovči vlastitu povijest, iskoristi hibridnu tehnologiju koju već ima i odgodi potpuno električni trenutak bez prisiljavanja tržišta da to prihvati. Ako u Sant’Agati uspiju zadržati dizajn dovoljno niskim, dramatičnim i nedvojbeno lamborghinijevskim, ovaj četvrti model mogao bi se pokazati nečim boljim od kompromisa. Mogao bi postati jedan od najvažnijih profitnih projekata sljedećeg desetljeća.