Lamborghini odgađa električni model nakon 2030. i 2026. širi hibridnu ponudu

Poruka Lamborghinija danas je strateški vrlo jasna. Tvrtka ne odbacuje električni automobil iz načela, ali ga ne želi gurati na tržište prije nego što kupci za njega budu spremni platiti s jednakim entuzijazmom kakav i dalje čuvaju za V10, V12 ili sada plug-in hibridni pogon. Glavni izvršni direktor Stephan Winkelmann rekao je ovog mjeseca za Reuters da je otpor prema potpuno električnim automobilima porastao među ciljanim kupcima Lamborghinija te da su mnogi korisnici zaključili kako njihovo iskustvo s EV-ima nije ispunilo očekivanja. Zato Lamborghini ulaže u električnu tehnologiju kako bi bio spreman, a ne kako bi požurio s lansiranjem.

Zaokret je tim znakovitiji jer je još u prosincu 2024. Winkelmann tvrdio da 2029. ne bi bila prekasna za prvi električni Lamborghini. Do ožujka 2026. ton je postao znatno oprezniji. Prvi EV pomaknut je u razdoblje nakon 2030., dok bi Lanzador, izvorno zamišljen kao električni model, sada trebao postati plug-in hibridni 2+2 grand tourer. Drugim riječima, Lamborghini ne odgađa samo jedan automobil. Preračunava cijeli tempo svoje strategije elektrifikacije prema logici profitabilnosti.

Financijska pozadina podupire takvu odluku. Lamborghini je 2025. povećao prihod na 3,2 milijarde eura i isporučio rekordnih 10.747 automobila, ali je operativna dobit pala s 835 milijuna na 768 milijuna eura, a marža skliznula s 27 na 24 posto. Reuters navodi da su rezultat pritisnule američke carine, valutne oscilacije i troškovi povezani s preinakom plana za električni automobil. U praksi je 2025. pokazala da hibridna gama i dalje može povećavati obujam prodaje i prihod, ali da je promjena smjera na EV fronti kratkoročno skupa.

Na proizvodnoj strani Lamborghini ne usporava, nego preusmjerava resurse. Tvrtka je službeno objavila da će 2026. donijeti niz novosti, od kojih bi se neke trebale pojaviti na Goodwood Festival of Speedu i Monterey Car Weeku. Marka nije imenovala modele, ali prema vlastitim porukama i širim medijskim izvješćima najlogičnije je očekivati nove izvedenice postojećih modelskih obitelji. Potpuno hibridizirani trio predstavljen 2025., Revuelto, Urus SE i Temerario, sada čini jezgru Lamborghinijeve strategije. Prvi primjerci Temeraria počeli su stizati kupcima početkom 2026.

Tu leži i najvažniji industrijski zaključak. Lamborghini ne osporava dugoročni smjer elektrifikacije. Pita se kakav oblik luksuzni sportski automobil treba imati na putu do tog cilja. Masovno tržište električni automobil procjenjuje prema troškovima korištenja, softveru i infrastrukturi za punjenje. Kupac Lamborghinija, nasuprot tome, i dalje plaća zvuk, dramatiku, mehanički karakter i poseban doživljaj koji mora opravdati cijenu od šest ili sedam znamenki. Ako potpuno električna arhitektura još ne može uvjerljivo ponuditi te vrijednosti, tvrtka će se u međuvremenu osloniti na hibride. To nije konzervativno povlačenje, nego obrana cjenovne snage i imidža marke.

Konkurentski kontekst taj potez čini još zanimljivijim. Reuters navodi da Ferrari i dalje ide naprijed sa svojim prvim električnim automobilom i planira ga predstaviti 2026. Time se dva talijanska proizvođača supersportskih automobila oslanjaju na dvije različite pretpostavke. Ferrari pokušava ranije otvoriti novu nišu. Lamborghini čeka da tehnologija i stavovi kupaca sazriju. Sljedeće četiri ili pet godina trebale bi pokazati koja strategija donosi snažniju maržu i čvršću kontrolu nad cijenom.

Investitorima i promatračima industrije Lamborghini šalje jednostavan signal. Ne juri za električnim automobilom zbog regulatorne mode. Želi ga dovesti na tržište tek kada proizvod bude mogao povećati i potražnju i profitabilnost. Do tada će se marka oslanjati na plug-in hibride, limitirane serije i sve unosniju personalizaciju. Novi modeli koji stižu 2026. sada moraju pokazati da hibridni Lamborghini može zadržati prodaju na rekordnim razinama i bez skorog potpuno električnog perjanika.