Ulazi li Lada u Turbo eru? Ili ipak ne?
Na konferenciji za novinare o rezultatima za 2024. godinu, izvršni direktor AvtoVAZ-a Maksim Sokolov podijelio je svoju viziju budućnosti Lada turbo motora—ili je barem to pokušao, nudeći tajanstvene naznake dostojne pomno čuvane recepture. Njegova izjava zvučala je otprilike ovako: "Imamo planove, velike planove, vrlo velike planove, ali još ih nećete vidjeti," ostavljajući novinare zbunjenima. Čini se da tvrtka razvija turbo motor s istim oprezom kao netko tko prvi put roštilja—zabrinut da će završiti ili nedovoljno pečeno ili previše zagorjelo.
Preokreti tu nisu stali. Ispada da bi temelj za turbo motor mogao biti 1.4-litreni VAZ-11194, koji je skupljao prašinu u Toljatiju sve do 2013. godine. To je pomalo kao ona stara staklenka bakina džema u podrumu—otvoriti je i uživati u njoj ili je odmah baciti?
Oleg Grunenkov, glavni čovjek za razvoj proizvoda, priznao je kako potražnja za turbo motorima na tržištu nije baš velika. Njegova velika alternativa? “Samo ćemo promatrati tržište!” No, ako nema potražnje, znači li to da će turbo motor zauvijek ostati legenda?
Sve šale na stranu, veći i teži SUV-ovi i MPV-ovi bazirani na Vesti, koji su trenutno u razvoju, vjerojatno će trebati nešto dovoljno snažno da bez problema savladava strme uzbrdice. Turbo motor bi ovdje bio jednako neophodan i praktičan kao zimsko odijelo u Sibiru. Ipak, AvtoVAZ se odlučio na jačanje svojih atmosferskih motora, dajući im više snage: 1,6-litreni motor isporučivat će 122 konjske snage, dok će 1,8-litreni grmjeti s impresivnih 135 konjskih snaga.
U duhu globalne suradnje, AvtoVAZ je također najavio planove za uvođenje šestostupanjskog ručnog mjenjača nabavljenog od kineskog WLY-a. "Naš petostupanjski mjenjač dobro nam je služio, ali sve dobre stvari moraju doći svom kraju," našalio se Sokolov. Prvi model koji će imati ovu novu transmisiju bit će Lada Vesta NG, koja će debitirati 27. siječnja.
Do danas, jedino vozilo koje je službeno nosilo naziv "turbo" iz AvtoVAZ-a bio je konceptni automobil Lada Peter Turbo, premijerno predstavljen na Pariškom sajmu automobila 2000. godine. Ironično, to je bio samo maketni model bez motora. Jedina prava Lada s turbopunjačem dolazi zahvaljujući finskom uvozniku Konela, koji je dodao turbo na Ladu 2107 između 1984. i 1986. Osim nekoliko rijetkih primjeraka, Lada je rijetko ulazila u turbo svijet.
