Lada Aura: Bez klime, ali cijena paprena

Brojke su neumoljive. U osam mjeseci prodano je tek 792 primjerka. To je kao da lansirate novi proizvod, a ni rodbina ne želi besplatan uzorak. Oko polovice kupaca bili su privatne osobe, druga polovica tvrtke—i oni su, čini se, oklijevali. Excel tablice vjerojatno su bile privlačnije od Aurove unutrašnjosti, gdje klima uređaj nije postojao, ali su zato bile prisutne neispravne kočnice i problematičan CVT mjenjač.

Tu je i cijena: od 2,6 milijuna rubalja (oko 26.000 eura). Takozvana „Premier” oprema zvučala je raskošno, ali u praksi je značila kožna sjedala uz jeftinu plastiku i rezervni kotač pune veličine umjesto seta za popravak. Ako ste odabrali „Status”, dobili ste tek dodatnu dozu zbunjenosti: i dalje ste vozili Ladu, samo ste za tu čast platili još više.

AvtoVAZ tvrdi da „proizvodnja teče prema potrebama tržišta”. Tehnički to je točno—kad je potražnja nula, nula je najlakše proizvesti.

Rezultat? Neprodani automobili i dalje stoje po salonima u Samari, Moskvi i Sankt Peterburgu, čekajući kupce poput sovjetskih najlonki koje skupljaju prašinu u provincijskoj robnoj kući. Aura je trebala otvoriti novo poglavlje u Ladinoj povijesti. Umjesto toga, postala je duh: auto kojeg nitko ne vidi, nitko ne pamti, osim prodavača koji s gorčinom gledaju neprodane zalihe.