Hyundai Santa Fe: Kockast, Da. Ali Najudobnija Vožnja Koju Ste Ikad Iskusili

Neki automobili tiho uđu u naše živote, poput pristojnih gostiju koji izuvaju cipele na vratima i povučeno sjednu u kut, nadajući se da će ih netko možda ipak primijetiti. Kad je 2001. stigao Hyundai Santa Fe, upravo je tako povučeno najavio da i Korejci mogu napraviti SUV. Danas, međutim, Santa Fe je postao nešto sasvim drugo. Prva generacija osvojila je Amerikance jednostavnošću i pouzdanošću, dok su se Europljani i dalje držali svojih dizelaša iz Njemačke. Santa Fe je odrastao, poput tinejdžera kojem su naglo narasle noge i brkovi.

Svaka nova generacija donijela je više prostora, udobnosti i, što je najvažnije, samopouzdanja. Četvrta generacija iz 2018. dodala je hibride i elegantnije linije, ali peta donosi potpuni preokret. Dizel motori nestali su kao telefonske govornice, a dizajn podsjeća više na pokretnu poslovnu zgradu nego na tradicionalni SUV. Kockast, odlučan i bez imalo srama upada u oči - baš kako kupci žele.

Ovdje nema polovičnih pokušaja da se priključi obiteljskom SUV društvu. Santa Fe cilja visoko, gurajući se među premium konkurenciju srednjeg ranga. Kad bi dizajnerima rekli da naprave katedralu na kotačima, rezultat bi bio upravo ovakav Hyundai - odvažna pobuna protiv zaobljenih oblika.

Ogromna prednja maska šira je od osmijeha političara nakon izbora, a uz nju su upečatljiva H-LED svjetla koja noću izgledaju poput letećih tanjura. Uspravni kutni otvori za zrak nisu samo ukras - jasno pokazuju da ovaj SUV upija zrak s entuzijazmom Formule 1 na ravnini.

Pogled sa strane otkriva da ovdje nema ni traga mekim linijama. Ovo je kutija, kocka, kontejner. Izraženi blatobrani s oštrim pregibima nadvijaju se nad kotačima, a međuosovinski razmak od 2815 mm jamči kraljevski prostor u unutrašnjosti.

Dugačak 4830 mm, širok 1900 mm i visok 1770 mm, Santa Fe ne šali se. Veći je od Toyote RAV4, rame uz rame s Kijom Sorento i može natjerati Škodu Kodiaq da se preznoji.

Stražnji kraj je potpuno vertikalan, kao da su ga dizajneri završili ravnim rezom giljotine. Ogromna, kockasta vrata prtljažnika otvaraju se poput dvoranskih, pa je pristup prtljažniku toliko jednostavan da biste mogli parkirati mali auto unutra. Stražnja svjetla protežu se vodoravno, dodatno naglašavajući širinu SUV-a.

Neki će reći da izgleda kao cigla ili teretni vagon na kotačima, ali upravo ta nepopustljiva kockastost daje Santa Feu poseban karakter. Crna plastika oko blatobrana i 21-inčni kotači savršeno ispunjavaju prostor, dodajući još više samopouzdanja njegovoj pojavi.

Sve u svemu, kao da su dizajnerima zabranili korištenje krivulja i dali im samo ravnala. Rezultat je, iznenađujuće, privlačan.

Ako ste cijeli život proveli u dosadnim SUV-ovima prepunim sive plastike, Santa Fe je tu da vas prodrma - izgleda kao osobni Hyundai rat protiv dosade.

Prva stvar koja će vas iznenaditi je unutrašnjost - nema dosadne sive plastike s tri tipke i praznim mjestima na kojima piše "ne koristi". Umjesto toga, Santa Fe vas dočekuje elegantno zakrivljenom pločom s dva ogromna ekrana od 12,3 inča - veća su od mnogih kućnih televizora i jasna poput švicarskog jezera. Na jednom gledate brzinu (i koliko ste blizu kazni), a drugi brine za zabavu i navigaciju.

Što je još važnije, Hyundai nije upao u modernu zamku sakrivanja svega po kompliciranim izbornicima. Ovdje imate prave tipke i okretne prekidače za klimu i audio, pa sjedalo možete zagrijati bez gledanja u ekran.

Materijali su luksuzniji nego u salonu londonskog kluba za gospodu. Mekana podloga, ukrasi od umjetnog drva i metala toliko su uvjerljivi da nitko ne pita jesu li pravi. U Calligraphy opremi sjedala su presvučena pravom Nappa kožom - toliko mekanom da biste mogli pustiti bebu da odspava na njima. Kad se umorite, prednja sjedala se električno spuštaju gotovo do ležećeg položaja, pa su dremke na autoputu ozbiljna opasnost.

I to nije sve? Hyundai nudi i pretinac s UV sterilizacijom - idealan za dezinfekciju mobitela, ključeva ili svega što putem pokupite od bakterija.

Prostora ima na izvoz - straga je toliko mjesta za noge da bi se mogla ispružiti dvojica prosječnih košarkaša. Dostupna je i sedmerosjed verzija za velike obitelji ili šesterosjed s luksuznim kapetanskim sjedalima u drugom redu.

Pretinaca za odlaganje ima praktički svugdje - dva pretinca ispred suvozača, polica između njih, golema središnja konzola u koju stane torbica ili mali ljubimac, te bežično punjenje za dva mobitela. Putnici straga mogu otvoriti središnji naslon za ruke s obje strane - detalj koji dokazuje da su dizajneri mislili na sve.

S podignutim trećim redom ima mjesta za sportske torbe ili malog psa. Kad ga spustite, dobivate prostor za dječju zabavu ili mali igraonicu. Ako preklopite sva sjedala, Santa Fe postaje praktički kombi - idealan za selidbe ili prijevoz namještaja.

Ako ste se ponadali da je novi Santa Fe divlji terenski stroj spreman ganjati Ferrarije, razmislite opet. Ovaj SUV nije o adrenalinu - cilj mu je utišati komentare na stražnjim sjedalima i čuvati kralježnicu na seoskim cestama.

Ponuda motora je jednostavna: zbogom dizelu, dobrodošli elektrificirani benzinski motori. Tu je omiljeni 1.6 turbo uparen s elektromotorom. Klasični hibrid nudi oko 215 KS i ubrzava do 100 km/h za 9,6 sekundi - ništa posebno, ali dovoljno brzo. Plug-in hibrid diže snagu na 253 KS i stiže do 100 km/h za 9,3 sekunde - taman da djecu ne zakasnite na trening, čak i ako ih zaboravite pokupiti.

Što se mjenjača tiče, Hyundai nije krenuo Toyotinim putem s beskonačnim CVT prijenosima. Ovdje je pravi automatski mjenjač sa šest stupnjeva, a mijenja toliko glatko da ćete promjenu primijetiti samo ako pogledate instrumente.

Službena potrošnja je oko 7 litara na 100 km, što je solidno za vozilo veličine štale. Realno, računajte na oko 8 litara, što vas neće uništiti s obzirom na masu sličnu maloj svemirskoj letjelici.

No, prava pobjeda Santa Fea je udobnost. Po gradu klizi tiho na struju, jedini zvuk su vlastite misli. Benzinac se uključuje diskretno, poput konobara koji odnosi tanjure. Na autocesti 1.6 može malo zujati, ali više nalik na kosilicu kod susjeda - primjetno, ali ne nervira.

Upravljač je iznenađujuće lagan - Santa Fe se doima manjim i okretnijim nego što jest. Mek kao talijanski gelato, a krug okretanja od 5,8 metara znači da ovu kocku možete okrenuti bez pomoći helikoptera.

Tajno oružje je ovjes. Hyundai je pogodio zlatnu sredinu - ni 21-inčni kotači ne sprječavaju da preko rupa klizi kao čaša šampanjca na poslužavniku. Na dužim putovanjima možete zaboraviti da se uopće krećete i pomisliti da sjedite doma u omiljenoj fotelji.

Pogon na sve kotače je standardan i dovoljno pametan da unese sigurnost u lošim vremenskim uvjetima. Ne, neće osvojiti planinske vrhove ni preći Saharu, ali ako vam treba siguran dolazak do vikendice po blatu, snijegu ili makadamu, Santa Fe to rješava bez trzaja.

Nekad je sigurnost u autu značila kočnicu i mogućnost vikanja od straha. Novi Santa Fe okreće tu priču - Hyundai očito misli "što više zračnih jastuka, to bolje"! Dobivate čak deset zračnih jastuka, uključujući i jastuk za koljena vozača te središnji jastuk između prednjih sjedala za bočne udare.

Na Euro NCAP testovima Santa Fe je osvojio odličnih 84 posto zaštite za odrasle, više nego neki konkurenti s pet zvjezdica. Zaštita djece je na 88 posto, pa će i najnemirniji klinac biti siguran, iako će možda tražiti sladoled nakon vožnje. Zaštita pješaka iznosi oko 70 posto, a s dodatnom opremom raste na 77 posto - odlični rezultati za ovako kockasti SUV.

Hyundai je ugradio i cijelu paletu sustava pomoći vozaču, pa ponekad imate osjećaj da vam auto baš i ne vjeruje. Automatsko kočenje u nuždi je serijsko i reagira na aute, pješake i bicikliste, sprječavajući neugodnosti s političarima na teretnim biciklima. Sustav za zadržavanje u traci i adaptivni tempomat mogu zaustavljati i pokretati auto u gužvama, pa vam ostaje samo birati radio stanicu i ostati budni.

Na autocesti, poluautonomni Highway Driving Assist drži razmak kao da su vozila magnetski povezana. Time smanjuje umor na dužim putovanjima i tjera vas da se pitate trebaju li nam vozači uopće. I to nije sve.

Istina, osnovni Santa Fe dobio je samo četiri zvjezdice na Euro NCAP jer su neki napredni sustavi opcija - kao da kažete da bi vaš nogometni tim pobijedio samo da ima golmana. Ali s potpunim Smart Sense+ paketom sigurnosti, Santa Fe osvaja maksimalne ocjene i ravnopravno stoji uz europske rivale.

Što reći za Hyundai Santa Fe? Toliko je kockast da bi ga netko mogao zamijeniti za kiosk s kavom i kolačima, ali ne dajte da vas izgled zavara. Hyundai je u ovaj SUV upakirao toliko prostora, udobnosti i luksuza da usporedba s premium markama više nije smiješna.

Istina, nema Ferrari ubrzanja ni Lamborghini drame, ali Santa Fe nije za one koji traže uzbuđenje. Napravljen je za stvarne ljude - one koji vikende provode vozeći djecu na nogomet ili putujući s obitelji. Hyundai je uzeo sve što je dobro kod premium SUV-ova - naslone koja se spuštaju, dva velika ekrana, UV sterilizatore, pametne naslone za ruke - i ponudio to za pola cijene.

Na kraju, Santa Fe dokazuje da Hyundai više nije samo povoljna alternativa europskim markama - stigli su u prvu ligu i čini se da tu namjeravaju ostati.