Honda Type R odlazi: Posljednje poglavlje u Europi

Hondino priopćenje podsjeća na obitelj modela koja je kroz generacije nosila njezinu sportsku DNK. Iako je priča započela u Japanu s centralno smještenim superautomobilom, Europa je legendu upoznala 1997. s Integra DC2. Slijedio je Accord Type R, a potom i model koji je stekao globalni kultni status: Civic Type R.

Civic je Hondinu reputaciju podigao na vrhunac, desetljećima nudeći neodoljivu kombinaciju visokookretnih atmosferskih motora, ručnih mjenjača i ovjesa podešenih za stazu. Povijest Type R-a čita se kao kronika entuzijasta: britanski EP3 iz Swindona, podijeljeni FD2 i FN2, prvi turbomotorni FK2, Nürburgring rekorder FK8 i na kraju FL5, predstavljen kao "najbrži i najuzbudljiviji Civic dosad".

Brojke su, međutim, neumoljive. U Europi je 70.000 kupaca preuzelo svoj Type R, ali 2026. linija završava. Crvena značka više neće sjajiti europskim cestama.

Hondina službena priča ističe pobjede—rekorde krugova na Nürburgringu, naslove u WTCC-u i TCR-u, brojne pobjede u touring utrkama i čak rally nastupe. No istina je jednostavnija: Type R je svoje mjesto u povijesti autosporta osigurao samom značkom, pretvarajući obiteljski kompakt u stroj stvoren za stazu.

Ako je FL5 doista posljednji europski Type R, oproštaj je barem dostojan. S 330 konjskih snaga, ručnim mjenjačem i Nürburgring rekordom, Honda završava onako kako je i počela—uvjerena da volan treba buditi emocije, a ne samo brzinu.