Honda bilježi prvi godišnji gubitak u više od 70 godina i smanjuje planove za električne aute
Honda je financijsku godinu završenu u ožujku 2026. zaključila gubitkom od 423,9 milijardi jena, odnosno približno 2,29 milijardi eura. To je prvi godišnji gubitak kompanije od uvrštenja na burzu 1957., a glavni razlog nije bio nagli slom šireg poslovanja, nego bolna revizija strategije električnih automobila.
Preračuni u eure su približni i temelje se na posljednjem dostupnom referentnom tečaju Europske središnje banke, 1 euro za 184,83 jena.
Troškovi električnih automobila gurnuli su Hondu u minus
Honda je za proteklu financijsku godinu prijavila operativni gubitak od 414,3 milijarde jena, oko 2,24 milijarde eura. Godinu ranije ostvarila je operativnu dobit od 1,2 bilijuna jena, približno 6,49 milijardi eura.
Prema Hondinim financijskim materijalima, gubici povezani s električnim automobilima dosegnuli su 1,58 bilijuna jena, oko 8,55 milijardi eura. Od toga je 1,31 bilijun jena, približno 7,09 milijardi eura, nastao u četvrtom tromjesečju nakon što je kompanija otkazala razvoj i lansiranje planiranih električnih modela za Sjevernu Ameriku.
Kada se izuzmu gubici povezani s električnim automobilima, Honda bi ostvarila prilagođenu operativnu dobit od 1,04 bilijuna jena, oko 5,63 milijarde eura. To jasno pokazuje gdje je problem. Nije posrnuo cijeli Hondin sustav, nego su presudni bili trenutak i razmjer ulaganja u električne automobile.
Honda odustaje od ranijeg cilja za električne automobile
Izvršni direktor Honde Toshihiro Mibe potvrdio je da kompanija odustaje od ranijeg cilja prema kojem su električni automobili do 2030. trebali činiti petinu prodaje novih vozila. Honda ublažava i raniji plan da do 2040. prodaje samo električna vozila i vozila na vodikove gorivne članke.
To ne znači da Honda napušta električne automobile. I dalje ih planira prodavati ondje gdje potražnja, infrastruktura i zrelost tržišta daju uporište za takvu odluku. Razlika je u tome što će se tijekom sljedećih nekoliko godina više razvojnih i proizvodnih resursa usmjeriti prema hibridima.
Hibridi i motocikli dolaze u jači fokus
Od 2027. Honda će početi uvoditi novu generaciju hibridnih modela. Do financijske godine koja završava u ožujku 2030. planira lansirati 15 novih hibrida, uglavnom u Sjevernoj Americi. Trošak njezina novog hibridnog sustava trebao bi pasti za više od 30 posto u odnosu na verziju iz 2023.
Širu grupu amortizirala je i motociklistička divizija, koja je ostvarila rekordan prodajni volumen i operativnu dobit. Honda je tijekom godine prodala 22,1 milijun motocikala, dok je prodaja automobila pala na 3,4 milijuna vozila.
Analiza: problem je u tajmingu, ne samo u tehnologiji
Hondin gubitak ne dokazuje da je tržište električnih automobila zakazalo. Pokazuje koliko tranzicija može postati skupa kada proizvođač ulaže prebrzo, dok se potražnja, subvencije i regulativa na različitim tržištima kreću različitim tempom.
Ironija je poznata. Honda, dugo cijenjena zbog inženjerskog strpljenja i mehaničkog pragmatizma, našla se uhvaćena u ekonomici žurbe. Sada radi ono u čemu je često najbolja: usporava, ponovno podešava planove i prepušta hibridu da tiho i profitabilno odradi posao dok električnoj budućnosti treba još malo vremena da stigne.
