Hoće li Renaultovi autonomni minibusi ostaviti vozače autobusa u potrazi za novim poslovima?

Renault i WeRide žele revolucionarizirati javni prijevoz – i to bez vozača. Nakon uspješnog testiranja na teniskom turniru Roland-Garros, gdje su dva autonomna električna minibusa prevezla 700 putnika preko 1.000 km, interes za ovu futurističku tehnologiju je naglo porastao.

Barcelona je mjesto gdje se čak i Google Maps može izgubiti, ali Renault vjeruje da njihovi minibusevi mogu savladati kaos. U ožujku su dvije potpuno autonomne električne shuttle vozila krenule ulicama na otvorenom kružnom putu od 2,2 kilometra, u samom srcu grada. Cilj? Dokazati da ovo nije samo hi-tech trik, već stvarno, funkcionalno rješenje za navigaciju kroz gust gradski promet—bez stvaranja dodatnih gužvi koje uzrokuju vozila kojima upravljaju ljudi.

U međuvremenu, u Valenceu, Francuska, Renault čini svakodnevnu vožnju na posao glađom nego ikad prije. Put dug 3,3 kilometra, koji povezuje TGV željezničku stanicu s velikim poslovnim parkom, trenutno se testira za potpunu automatizaciju. Do srpnja 2025., ovi minibusevi bi mogli prometovati bez vozača, pretvarajući autonomni javni prijevoz u suvremenu stvarnost, a ne u znanstvenu fantastiku.

Ako postoji jedno mjesto gdje su preciznost i pouzdanost neupitni, to je zračna luka. Na zračnoj luci Zurich, Renault testira svoje autonomne minibuse između terminala, dokazujući da mogu zadovoljiti stroge sigurnosne standarde. Ako uspiju ovladati ovim kontroliranim okruženjem, očekujte ih uskoro na gradskim ulicama – a možda čak i u vašem susjedstvu.

Renault je uvjeren da je autonomni javni prijevoz budućnost. Dok L2+ sustavi za pomoć vozaču i dalje ostaju industrijski standard za osobna vozila, javni prijevoz je već spreman za potpunu L4 automatizaciju - što znači da minibusevi mogu samostalno funkcionirati, bez vozača, uz daljinski nadzor.