Hibridi preuzeli Europu, Kinezi ruše barijere

Godina 2025. donijela je preokret: hibridi su nadmašili benzince, kineski proizvođači učvrstili su svoju poziciju, a Tesla je prvi put u Europi pokazala ranjivost.

Hibridi postaju prvi izbor Europe

U povijesnom trenutku, samopunjivi hibridi zasjeli su na vrh prodajnih ljestvica. HEV modeli osvojili su 34,5 posto tržišta, postavši najpopularniji pogonski sklop u EU. Za mnoge kupce, hibridi su predstavljali zlatnu sredinu: niža potrošnja goriva bez frustracija oko nedostatne javne infrastrukture za punjenje. Oni koji nisu bili spremni na potpuni prelazak na struju, pronašli su utjehu u tihom radu benzinskog motora u pozadini.

Tržišni udjeli po pogonu u 2025.

Hibridi (HEV): 34,5 posto
Benzin: 26,6 posto, pad od 18,7 posto u odnosu na 2024.
Električni (BEV): 17,4 posto, dosegli 1,88 milijuna primjeraka
Plug-in hibridi (PHEV): 9,4 posto
Dizel: 8,9 posto, nastavlja svoj tihi nestanak

Benzinci su doživjeli najveći pad, što je dramatičan obrat za nekadašnji europski standard. Dizel je dodatno skliznuo prema margini.

Volkswagen drži poziciju, Toyota ubire plodove

Unatoč sve žešćoj konkurenciji, Volkswagen Grupa zadržala je vodeću poziciju s 26,9 posto tržišnog udjela. Ključ uspjeha bila je Škoda, čija je prodaja skočila 9,6 posto zahvaljujući razumnim cijenama i pouzdanoj inženjeriji.

Toyota je, pak, iskoristila hibridni val. Dok su se drugi tek počeli elektrificirati, Japanci su godinama ulagali u hibride. U 2025. im se to višestruko isplatilo – Toyota je postala neprikosnoveni lider segmenta.

Kina probija europske bedeme

Ako je 2024. Europa još sumnjičavo gledala prema kineskim markama, 2025. je zid pao. BYD je povećao prodaju u Europi za nevjerojatnih 268,6 posto, šireći se po ključnim tržištima. Zajedno s MG-om, u vlasništvu SAIC Motora, kineski proizvođači pretekli su Teslu i Fiat u nekoliko pristupačnih EV segmenata. Njihova snaga leži u agresivno cijenjenim električnim modelima koji ne djeluju jeftino, ali su znatno povoljniji od europske konkurencije.

Promjena više nije teorija – kineske marke postale su sastavni dio europskog tržišta.

Teška godina za Teslu

Za Teslu je 2025. bila annus horribilis. Prodaja u Europi pala je za više od četvrtine, što je bolan zaokret za marku naviklu na stalni rast. Analitičari ističu tri glavna razloga: zastarjela ponuda modela (osvježeni Model 3 i Y nisu prikrili nedostatak noviteta), iscrpljujući cjenovni rat koji je srušio vrijednosti rabljenih vozila i uznemirio leasing kupce, te faktor Elona Muska – sve polariziraniji javni nastupi šefa počeli su opterećivati imidž brenda.

Tesla ostaje važan igrač, ali aura neizbježnosti je nestala.

2026: Jeftiniji EV-i i nova realnost

Ulaskom u 2026., europska autoindustrija djeluje u potpuno novom okruženju. Šira primjena LFP baterija spušta cijene. Modeli poput Dacie Spring i Citroëna e-C3 približavaju se psihološkoj granici od 20.000 eura, što je ključno u borbi protiv jeftinih kineskih uvoza.

U Estoniji se predviđa oporavak na 15.000 do 16.500 novih osobnih automobila u 2026., što bi označilo stabilizaciju nakon burnih godina.

Šira slika je jasna: elektrifikacija se nastavlja, ali ne pravocrtno. Hibridi dominiraju, kineske marke su ušle u mainstream, a tradicionalni proizvođači ubrzano se prilagođavaju. Europsko tržište automobila nije eksplodiralo 2025. – tiho se presložilo.