Hennessey testira ručni Venom F5, projekt od 2.031 KS igra na čisti vozački angažman
Hennessey je objavio video jednokratnog Venoma F5 Revolution LF tijekom testiranja, a tajming djeluje znakovito. U trenutku kada svijet hiperautomobila sve dublje tone u softver, mjenjače s dvije spojke i elektroničko upravljanje okretnim momentom, Hennessey namjerno gradi automobil koji vozača vraća u središte stroja.
Najnovija snimka prikazuje Venom F5 Revolution LF sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i 6,6-litrenim V8 motorom s dva turbopunjača koji razvija 2.031 KS. Riječ je o prvom kupčevom projektu iz kompanijina odjela Maverick i zasad jedinom automobilu napravljenom u takvoj konfiguraciji.
Hennessey nije samo preradio postojeći F5. Za LF je razvio novu karbonsku monokok šasiju, novi raspored kokpita i potpuno novi 6-stupanjski ručni mjenjač.
U travnju 2025. Hennessey je dovršio razvoj modela Venom F5 Evolution, koji je tu modelsku liniju doveo do 2.031 KS, izoštrio aerodinamiku i ovjes učinio osjetljivijim na odabrane načine vožnje. LF se oslanja na istu tehničku ambiciju, ali je usmjerava dalje od vremena po krugu i prema vozačkom iskustvu. Drugim riječima, Evolution je platformu gurnuo prema rubu njezinih mogućnosti, dok LF tu sposobnost pretvara u nešto mehaničkije, opipljivije i znatno manje filtrirano.
Hiperautomobil građen oko vozača
Hennessey ne pokušava parirati Ferrariju, McLarenu ili Rimcu po proizvodnim količinama. Njegova igra su rijetkost, priča i inženjerska smjelost. Osnivanje odjela Maverick sugerira da kompanija želi razviti vrlo profitabilan posao izrade vozila po narudžbi, u kojem zahtjevi kupca oblikuju automobil gotovo jednako koliko i sama proizvođačeva inženjerska filozofija. U tom smislu LF istodobno funkcionira kao inženjerska vježba i kao pokretna potvrda Hennesseyjeve sposobnosti da napravi automobil koji, barem na papiru, zvuči blago apsurdno.
Rizik, i smisao
Takav pristup nosi očit rizik. S 2.031 KS, pogonom na stražnje kotače i ručnim mjenjačem, Venom F5 Revolution LF stvara kombinaciju koja maksimalno naglašava ulogu vozača, ali pritom neizbježno sužava publiku kojoj je namijenjen. Ovo nije automobil koji pokušava biti univerzalan, pitom ili čak osobito pristupačan. Pokušava biti zahtjevan, gotovo do krajnosti.
I upravo je u tome Hennesseyjeva snaga. Umjesto da ublaži proizvod kako bi došao do šireg tržišta, on dodatno zaoštrava njegove rubove u potrazi za kultnim statusom. Na temelju objavljenih tehničkih podataka i Hennesseyjeve šire modelske strategije, to manje izgleda kao hir, a više kao jasna namjera. U segmentu koji je sve više opsjednut lako dostupnom brzinom, čini se da Hennessey više zanima brzina koja i dalje postavlja pitanja.
